时间：2006年4月25日下午6点
地点：国贸西楼信中利投资集团写字间
被采访人：汪潮涌（美洲杯帆船赛“中国之队”投资人，信中利投资集团董事长）
采访人：李孜
      美洲杯帆船赛对中国人来说太陌生了，因此，当汪潮涌斥巨资建立“中国之队”时，疑虑铺天盖地而来：中国人是否有勇气和能力组建一支船队？中国的投资人是否有实力坚持完一届？中国的运动员是否能取得好成绩？中国的公众是否真能接受这种高端项目？中国的企业是否会对它感兴趣？
      一年过去，汪潮涌认为，至少现在人们消除了这些疑虑。随之而来的是，人们开始一遍一遍地追着他问为什么要成立“中国之队”。因为花巨资去投资一个大家都没怎么听说过的，据说本身还没有商业收益的项目，这同汪潮涌的华尔街背景形成了巨大反差。
     2005年4月底，当五星红旗在位于地中海上的“中国之队”首次升起时，大伙在码头上举行了剪彩仪式，还燃放起了鞭炮。50多岁的船员希尔顿是个建筑公司的顾问，20岁的阿希兹是法国国家柔道队队员，弗朗科斯则曾以领航员的角色完成过达喀尔汽车拉力赛，而现在他的角色是游艇技术顾问。
     现在，他们每天必须涂上防晒霜，在地中海没有遮挡的阳光下高强度训练六个小时，一直到桅杆的影子被拉得老长.
     EO：尽管“中国之队”已经成立一年了，还是不断会有很多人问起您当初成立中国之队的动机，是兴趣、娱乐还是一种投资？
     汪潮涌：这么大一个事情说娱乐的话太不严肃了点，也不是说像埃里森（甲骨文公司老板），用豪华游艇来招待大家开PARTY，当然我相信他除了娱乐之外，也在宣传ORACLE的品牌，还有一个可能是在炫耀他的财富，当然他也希望把美洲杯捧回到美国去。就我来讲，精神层面的追求是主要的，如果我们不做，光靠国家投入，那已经是十年、十五年后的事情了。美洲杯与奥运会、F1、世界杯并称世界四大赛事，这么重要的赛事这么多年没有中国人的身影，挺遗憾的。
     EO：没有赚钱的想法？
汪潮涌：根本没有。就美洲杯船队来讲，成本在那，收入在那，根本不能赚钱。
以前想过通过一些投资来收回成本，现在对水上运动器材、房地产、码头、俱乐部都有所关注，但并没有很快的投资行为。应该说，美洲杯的出现，大大提升了中国的公众和企业界对帆船和航海的兴趣，新的游艇会，新的俱乐部，新的制造商开始落户中国，厦门、深圳、青岛、大连等地方也不断有各种赛事活动。说明这个产业在发展，虽然不一定是我们自己参与投资的项目。
     EO：差不多也是去年的这个时候，您也接受了我们的专访，那时“中国之队”才刚刚建立。您当时介绍说，一届（四年）美洲杯船队的费用大概在3000万－4000万欧元之间，这些费用是如何分配的？
     汪潮涌：我们的花费都是和比赛直接相关的。1500万欧元的参赛报名费；后面的基本运营费用，包括运动员和管理团队的工资费用，参加各个赛区的运输费用、住宿费用；第三块最大的花费是造船费用。我们去年改装的是法国人的船，接下来我们将设计和制造新船，目前刚选好点，在中国南方一个中外合资的造船厂。外方有设计和制造美洲杯船只的经验，但具体在哪要保密，因为帆船是高科技的产物，每个船队都会对自身的技术保密。总的来说，船的成本大概占总成本的三分之一。
     EO：当初的预算现在看来够吗？
     汪潮涌：我们一直在用中国人特有的节俭精打细算，这得到了法国方面的理解，预算也得到了很好的控制。我们基地的运动村花钱最少，但最有特色。我们请了一个很有名的设计师，因为对中国的好感而没有收很多费用。在我们大本营内的房顶上盘踞着一条东方的红色巨龙，在很远的海面上就可以看到中国的基地。另外，当地的工作用车和许多设施，都是由当地的赞助商提供的。接待艇能租就租，有时候是一些支持单位或者个人贡献出来运载客人到海面上去帮“中国之队”助威。埃里森的观赛艇就达2.5亿美元，所有水面上游艇的发动机全是宝马，是世界上属一属二的豪华游艇。瑞士冠军队预算是2亿美元，他们在上面设了一个三维立体影院，一个上千平方米的运动员健身房，还有非常豪华的VIP接待室，这些我们能省都省了。
     EO：最开始你们设置的是顶级赞助商三名，每名1000万欧元，主赞助商每名300万欧元，后来赞助商落实的情况如何？
汪潮涌：原来是两级赞助商，分别是顶级赞助商和主赞助商。
     实事求是地讲，到现在并没有拿到一个顶级赞助商。目前我们的顶级赞助商门槛是600万到700万欧元，主赞助商以前是300万欧元，现在是200万欧元一年。目前有瑞士豪雅表、西班牙的一个奢侈品公司、法国的一家IT公司，还有法国的一家船备公司等。我们现在在吸引更多的中国公司，这个门槛我们降低到100万欧元，最近应该会有两到三家签约。
     对中国人来说，美洲杯太陌生了，大家一开始的兴趣都不大，现在大家了解得多了，兴趣也比以前大了，情况也越来越好。
     EO：建立之初，“中国之队”的船员都是外国人，一年过去，有多少中国运动员能够参与其中？
     汪潮涌：当时的组建比较仓促，就是用原来法国船队的人员，还通过国家体委临时选拔了三名选手，他们以前在国内都是职业的帆船运动员。美洲杯对他们来说，就像世界杯对于足球运动员一样，所以他们都很兴奋，但上船后手足无措。在一场比赛中，我们的一个运动员在船头收帆时掉进了船舱，一下晕过去了。最近一段时间，我们做了一个训练营，让“中国之队”的法国专家来培训我们奥林匹克的选手，并且从中选拔了几名中国运动员。现在有资格上船的中国运动员有7人，但我们同时上场的一般只有3人。等明年结束时我们可能会增加到十几名中国运动员。
     EO：在美洲杯比赛中，投资人一般会以什么样的形式参与到船队的工作中？您又是怎么样的？
     汪潮涌：大多数人多多少少都会参与，但为了成绩着想，还是别上去取代专业运动员。在训练时可以担当一些角色，比赛时当第十八人也是可以的。所谓十八人，是美洲杯的一个传统，每条赛船都会留出一个位置来，留给投资人、船主、赞助商或者其他VIP（美洲杯比赛船有17名船员）。去年六月份与南非比赛时我是第十八人。这时候你能体会到与船和船员融为一体的感觉，帆船永远是倾斜的，在帆船上的感觉太刺激了。
     现在要参与的事情太多了，包括运动员的选拔、船的建造、赞助商的谈判、宣传等都要参与，差不多占我生活当中三分之一的时间。现在看来，“中国之队”给我的回报最重要的是精神层面的，爱好、兴趣或者说是对社会的回报