中国汽车业的降价狂飚并未给中国汽车业带来什么灭顶之灾，反而使中国汽车业提前进入了万紫千红的春天。
   2006年11月19日，作为全球A级车展，以“追逐梦想”为主题的2006第九届北京国际车展正式拉开了帷幕。
    车展火爆的程度用“倾国倾城”四个字来形容，不算溢美。仅仅两个“专业观众日”，观展人数已经超过了10万人次。
    据统计，“车展媒体日”首日前来观展的媒体记者竟多达6000多名。这两天，中国媒体海陆空三军一齐出动，汽车展的消息文字图片铺天盖地，全都是占据最抢眼的位置，成了超级免费广告。这一战，汽车新闻大轰炸，为中国汽车业省下的广告费，何止数十亿元。
    第二天为“专业观众首次开放日”，看展人数达到5.8万多人次，接近展馆内的接待极限的6万人次。让展会的神经好不紧张。11点左右，场馆内达到观展高峰，有3万多名观众在场内停留。由于入场观众太多，进场压力最大的国展5号门，还暂时关闭了电子门禁系统。而1号馆2层豪华车聚集的展厅由于观众如潮，里三层外三层的人墙使拍照都无法进行，以致使展馆不得不启动应急机制，以免发生踩踏事故。
    北京汽车展火爆的程度居然使展馆一带的交通发生拥堵，使交管部门不得不实行紧急交通管制。
    面对如此火爆的北京汽车展，北京房展该说些什么?中国的房地产商们心里会不会有些许酸楚，些许嫉妒?
    而汽车销售火爆的程度更让人吃惊。
    售价不过4万元的吉利经济型轿车，让人们怦然心动，开展当日销售商便喜孜孜地卖出了1000多部。到闭幕那天你来看，包括所有展品，无论便宜贵贱，都会一扫而空。
    直让人叹息：汽车离我们越来越近，商品房离我们越来越远。
    而这一切的发生都是由于从2001年到2006年，中国汽车业爆发了降价大战，而在同一时间段，中国房地产爆发了房价狂飚。
    中国汽车业的降价战是从人世后的2003年拉开序幕的。
    2003年，中国汽车业的平均售价下降了9％，而所有参予了降价战的生产厂家，没有一家是亏损的。2003年中国的汽车市场可以用三个字来概括：卖疯了。
    2003年中国汽车业全行业销售收入9256.64亿元，利润总额754.56亿元。继续蝉联中国赢利能力最强的行业榜首。而2003年，中国的房地产拉开了大涨价的序幕，全国商品房40个重点城市商品房价格涨幅为9％。上海房价涨幅为24％。
    两个行业的区别是：车价跌了9％，房价涨了9％。
    中国房地产与中国汽车业，上演了一场充满喜剧色彩的《龟兔赛跑》，而且最要命的是，兔子它愣没打盹。
    到2006年，中国房地产与中国汽车业两个行业的现状和前景，己不可同日而语。中国汽车业己绝尘而去，将中国房地产业远远地扔在了后面。一个是中国赢利能力最强的行业，一个是中国在赢利和亏损的边缘上，苦苦挣扎的行业。
    这一切的发生，是因为中国汽车业正在走出暴利行业的桎梏。
    2002年，我国汽车产量达到315万辆，远远超过2001年233万辆的产量。增幅高达40％，2003年，我国汽车产量达到450万辆，增幅高达45％。由此，中国汽车产量在世界上的排名，由2001年的第8名，跃升到2003年的第4位。2004年,我国的汽车产销量540万辆。2006年将达到700万辆。
    真的让人好惊讶，曾经是幼稚工业，毫无国际竞争力可言的中国汽车工业，竟然能排名进入世界4强!  
    2006年中国汽车业，大红灯笼高高挂。中国汽车工程学会理事长张小虞说，从现在到2010年，中国汽车工业会以年均10％的速度增长，2010年将达到1，000万辆。超过美国而成为世界汽车生产第一大国。看来，他的讲话过于保守，中国汽车工业的巨头们的估计是，到2010年，中国的汽车产量会超过1500万辆。
    中国汽车业前景可说是大红灯笼高高挂，而中国房地产业的前景却让人忧心忡忡。
    到2006年年底，中国空置房面积多达12，500万平方米，占压资金达到2，500亿元，居全国各行业不良资产之首。2006年，中国房地产己成为中国最脆弱的行业，中国发生大灾大难概率最高的行业。
    汽车业的例证表明，降价狂飚给中国房地产业所带来的未必是世界的未日，降价狂飚给中国房地产业所带来的将会是圣诞节、复活节和狂欢节。很可能，谁带头发动降价狂飚，谁将成就“赢家通吃”的春秋霸业，成为中国房地产业会际风云的巨无霸。
    （本文作者为搜狐财经频道评论员）