网络版专稿 记者 刘伟勋 交通运输部即将派出一支由全行业最优秀专家组成的专家组赶赴地震灾区，对灾区公路的路基边坡防护等问题展开调研。研究成果一方面将用于指导灾区公路的重建工作，另一方面将为今后相关技术标准、规范的修改提供参考。

5月19日，刚刚从灾区回到北京的交通运输部总工程师周海涛在会议间隙接受本网采访时表示，从现场地震灾害造成的损失来看，我们在桥梁、隧道的建设标准方面尽管还存在一些不足，但没有大的问题。需要认真研究的一个问题是，在地质状况不好的区域，如处于断裂带的地质区域内，怎样做好路基的边坡防护工作。

5月13日，周海涛带领交通运输部专家组赶往灾区，指导当地交通系统的“抢通”和“保通”工作。经过交通系统和武警部队2万名抢修人员的连日奋战，灾区受损公路的抢通工作已取得显著进展，目前通往汶川、茂县等重灾区县城的干线道路都已打通，日前抢通重点已转向重灾区的乡镇。

交通运输部的消息显示，截至5月20日16时，四川灾区绵竹、什邡、彭州、崇州主要公路通道已抢通，受灾最严重的19个县（市、区）的439个乡镇中，已有393个乡镇恢复正常交通，尚有46个乡镇的公路正在抢通中。

据周海涛介绍，由于灾区的地址条件恶劣，加之地震给公路交通的基础设施带来毁灭性的破坏，同时余震不断，使得抢通工作难度很大，推进较为艰难。

在抢通之后，“保通”和“保运”成为交通系统的工作重心。据交通运输部一位官员介绍，为确保已被抢通的公路保持通畅，为救灾物资运输和伤员转运提供交通保障，交通系统采取分片包干、24小时“死盯死守”的方式对路段进行监控，一旦道路被山体滑坡、塌方所阻断，交通系统立即组织人员和机械进行清理。

“由于余震不断，5月22-24日还可能有大雨，‘保通’的压力很大。”周海涛说。