近日，南方航空、上海航空公布了2008年上半年的业绩报表。报告显示，两家航空公司表现亮丽，净利润分别达到8.38亿元和2341.38万元，均比去年同期实现大幅增长。

数据显示，上半年上海航空实现营业收入约70.3亿元，同比增长约26%。实现归属于母公司所有者的净利润约2341.4万元，每股收益0.022元；南方航空实现营业总收入约274.5亿元，同比增长约8.9%。实现净利润约8.38亿元，同比增长368%，每股收益0.19元。

然而，面对增长的中报，基金却不为所动，纷纷加速对南航、上航的减持。据两家公司披露的十大流通股东信息表明，基金持股大幅减少，股东人数大幅增加，筹码趋于分散。

上海航空半年报中前十名无限售条件股东虽仍然维持6家公司和4家基金的格局，上海本地6家公司在第二季度没有发生减持情况。不过原有4家基金公司出现了全面减持，有1家甚至跌出了前十的榜单。

根据中报，与上季度相比，博时价值增长和嘉实稳健两只基金双双从上海航空十大流通股股东名单中消失，就在一季度，这两只基金还分别持有上海航空超过1600万股。

南方航空的情况也差不多，从一季度末的9家基金变成了7家，两个自然人进入前十大流通股东名单。半年报中第二大流通股股东是一家基金，而这家基金仅拥有1100万股，这个数额在第一季度末甚至都不足以进入前十大流通股股东名单。一季度末，南方航空拥有约22.9万户股东，而在半年报中，股东变成了约36.2万户，增长幅度超过50%。

但分析人士普遍认为，下半年，燃油价格仍将是航空股业绩的最大影响因素。展望2008年下半年，南方航空预计民航业将面临一个较长的严冬。为此，南方航空近日也全面调低了今年初制订的经营目标。

中信证券分析师马晓立表示：“航空股在2007年曾被基金蜂拥加仓，但是在2008年则成了‘弃儿’。除了国际油价的居高不下外，宏观经济紧缩，以及股市楼市负财富传导至航空业，商务活动和大众旅游消费开始降温；奥运因‘种种因素’利好变利空，地震也对航空市场产生负面影响。今年以来，航空客座率下降至目前的个位数，行业增速低于预期。”

“航空股目前属于低配，我们更看好银行股。”招商基金一基金经理向记者表示。