10月14日，德国财政部长施泰因布吕克关于德国“经济可能陷入衰退”“明年经济疲弱的程度可能加深”的论断让人们相信：华尔街风暴已经波及德国这个欧洲最大经济体，由次贷危机引发的全球经济衰退正在成为实事。

中国能否独善其身？

人们看到，中国经济正在试图扭转她那庞大的身躯，以农村改革为重要突破点的内需拉动战略已经隆重登场。可以预见，这个转身并非一蹴而就，而在较长时期的转型过程中，外向型经济仍将是中国经济的重要支柱。

所以，在抵御全球经济衰退的大战役中，港口仍是一个重要的晴雨表。

在进入传统的干散货运输市场旺季第四季度的关口，BDI指数（波罗的海干散货指数）非但没有如期的上涨，反而于10月13日跌破2000点整数关口。这个指标映照到中国，可以体现为房地产市场调整导致 “钢铁业的拐点来临”诸如此类——未来的干散货运输需求不被看好。

数据显示，中国正试图通过出口多元化减弱美国经济衰退对自己的影响。截至今年8月份，我国对欧盟出口达到了1931亿美元，同比增长26.3%；对美出口1644.5亿美元，同比增长10.6%，比上年回落了5%；对日本出口751.3亿美元，同比增长15.6%；对东盟出口768.8亿美元，同比增长29%。

但由次贷危机引发的美国经济衰退，通过经济全球化所营造的通畅渠道，正在传染给全球经济。所以，中国对欧、美、亚等地区的出口波动方向越来越趋同，试图在美国经济衰退时多向欧洲或亚洲出口来平抑出口波动的效果正在削弱。

接下来该怎么办？《投资者报》试图通过对站在最前沿的三大港（天津港、上港集团、盐田港）进行解读，梳理有益的应对措施。

珠三角和长三角区域经济的外贸依存度高于环渤海地区，而由腹地经济类型所决定的中国三大港口群一直呈“北散（干散货）南集（集装箱）”的特征。

所以，在综合观察三大区域港口群所覆盖的腹地经济、资源优势、外贸依存度以及三大公司的战略之后，考虑到天津滨海新区引领下的环渤海区域增长潜力，我们认为，抵御全球经济衰退所带来负面影响的能力依次为：环渤海区域港口群、长三角港口群和珠三角港口群。