20个交易日实现股价翻番。在人气涣散、股市低迷之时，像中铁二局这样能创造奇迹的股票引来众多投资者的侧目。
铁路股强势的背后，是有关部门提出的未来3年3.5万亿元的铁路投资大蛋糕。除了中铁二局，还包括中国铁建、中国中铁、中国南车、晋西车轴、北方创业等个股在内的铁路股，均在1600点以上的触底反弹中表现出色。
根据我们的统计，铁路股群体暴涨背后，私募对倒拉升成为上涨主要原因；公募基金阵营出现分歧，在一部分基金拉抬之时，另一部分基金选择了在高位获利出局。此外，神秘的QFII席位也参与到这场游戏之中。
私募“对倒”拉高
在此轮铁路板块的暴涨中，中铁二局的走势最为惹眼。
观察该股近期走势，其自10月23日开始企稳，当日收盘价只有4.82元，此后该股即大幅上扬，最高上涨至11月17日的9.99元，股价上涨幅度达107.26%。
根据最新上交所TopView盘后统计数据，我们统计了10月23日至11月14日期间，中铁二局拉升阶段的主要参与者。
我们发现，私募采用惯用的对倒手法成功制造了20个交易日令中铁二局翻番的奇迹。
其中，国泰君安证券上海江苏路营业部“功不可没”。
该营业部对中铁二局成功做了两次对倒。第一次，该营业部在10月24日试探性地买入971万元，之后便在10月28日卖出了1030万元，该段期间，中铁二局由5.27元每股上涨到5.74元每股。第二次，该营业部加大投资额度，在11月13日买入4170万元，次日便又卖出了4287万元。在两次对倒中成为拉升中铁二局的一把手。
而“国信帮”的老大国信证券深圳泰然九路营业部此次则成为拉升中铁二局的第二大主力。
但是该营业部的操作模式和国泰君安证券上海江苏路营业部却有些不同，在中铁二局上涨的近20个交易日中，该营业部参与了其中14个交易日的操作，并且在每个交易日中，这一席位买卖的金额都几乎相当，每天都是买卖几百万元。在这样的对倒中，该私募席位几乎参与了中铁二局的整个上涨过程。也在其中循环套取了巨额利润。
除上述两家私募外，有明显对倒迹象的还有“国信帮”其他成员如国信证券广州东风中路营业部、国信证券上海北京东路营业部、长江证券武汉友谊路营业部、财通证券绍兴人民中路营业部，以及中国银河证券北京学院南路营业部等一大批私募。
在一部分私募对倒拉升之时，也有一部分私募在持续为其“抬轿”。其中，中信建投证券深圳振华路营业部买入2478万元，仅卖出1万元，净买入2477万元。
相对于中铁二局，作为亚洲最大的综合型多功能建设集团的中国中铁，其反弹时间比较滞后，该股在11月5日才伴随着大盘的回暖而启动了一波上升行情。
中国中铁的最大买家是光大证券宁波解放南路营业部，其在11月13日斥资1.98亿元买入中国中铁，但次日即抛出2.02亿元，从中获取短期暴利。
此外，参与了中铁二局炒作的、采用对倒拉升手段的私募，还有国泰君安上海江苏路营业部、国信证券深圳泰然九路营业部、国元证券上海虹桥路营业部等。此前曾名声赫赫的私募大鳄东吴证券杭州文晖路营业部以2000多万的金额也参与到了这场游戏中，其操作相对其以前彪悍的做法略显谨慎。
铁路板块中，同样表现强劲的北方创业则完全是私募的杰作，包括基金券商以及保险在内的席位在其此轮拉升之中都未现身。此外，晋西车轴也主要是私募在买入，保险和基金主要是卖出。
券基逢高减持
与私募们比较一致的操作手法不同，公募基金们的操作却是分歧严重。
在私募对倒拉抬中铁二局之时，基金8296、基金8109、基金7779等10家基金公司席位却是对中铁二局表现为净买入，甘做私募对倒与其他基金获利的“抬轿人”。
与此同时，基金8999、基金9105基金8657等12家基金公司席位一直表现为净卖出，而买入筹码为0，成为了该股翻番的获利者。
在中国中铁的上涨中，以基金9018、基金9002、基金8834等22家基金公司席位为首，也在该股上涨过程中，选择了获利出局。
此外，QFII聚居地中金北京建国门外大街营业部和申银万国上海新昌路营业部也参与到中国中铁的做空阵营中。
中国铁建和中国中铁的情形有着诸多相似。
炒作中国中铁的3大基金公司席位（基金9051、基金8969和基金9091）也是中国铁建的拉升主力。而买入3370万元中国中铁的QFII席位中金淮海中路营业部也买入了3247万元的中国铁建。并且，此次它还多了一位同盟——申银万国上海新昌路营业部，净买入1828万元。
尽管在铁路板块上涨过程中有分歧，但从总体上观察，市场上的主力机构在铁路板块上的操作大致趋向是减仓。
上交所TopView盘后统计数据显示，在11月3日至11月14日铁路股集中暴涨期间，代表着主力机构的券基账户（券商、基金、QFII）在铁路板块上涨的烟花掩护下进行了不同幅度的减仓。
在这段时间内，券基账户对中国南车减持的比例最高，其持仓比例下降了8.84%至45.67%。此外，券基账户对中铁二局、中国铁建、晋西车轴等也调低了持股比例。但其对中国中铁则情有独钟，其持股比例上升了1.66%至30.70%。
11月18日，大盘深幅下调128点，除中国南车上涨外，前期暴涨的中铁二局几近跌停，中国铁建和中国中铁也下跌5个点左右。这无声中宣告了此轮铁路板块上涨已经入调整阶段，而下一轮的上涨可能会有更离奇的故事上演。
