古旧的街道，老式的办公楼和低矮的生产车间，除了富昌路两边密集的“风帆电池”招牌略微显眼外，风帆股份（600482.SH）处处透着老企业的传统与保守。

令记者意外的是，公司两年前就已在股东大会上审议通过投资建设多晶硅太阳能电池片的决议，至今尚未规模生产。“由于太阳能投入成本高，太阳能电池80%出口，国外经销商压价，原材料价格不断上涨，公司目前仍在试生产阶段。”风帆党委工作部副部长何秀瑾向《投资者报》透露出内在隐情。

传统主业面临拐点

作为全国唯一一家国有控股的蓄电池企业，风帆股份在汽车启动用铅酸蓄电池领域算国内最大的，目前国内市场占有率超过25%，何秀瑾表示，风帆一直致力于这一主业。2007年10月，风帆再次增发融资4.5亿元，项目进一步巩固了风帆行业地位和市场占有率。

风帆目前汽车用蓄电池主要面向两个市场：与主机厂配套的市场以及零售市场。何秀瑾称，因主机厂对零部件企业存在利润挤压，使得风帆配套销售市场利润较薄，约为25%；而替换零售市场利润较厚，贡献率约为75%，成为风帆主要利润来源。

何解释，由于汽车用蓄电池正常使用寿命是两到三年，用户需不断替换，因此零售市场利润较好。2007年风帆销售蓄电池700万只，今年预订销售775万只，全年销量有望超过800万只，同比增速可能达到15%。

汽车启动用蓄电池产品多年来对风帆的利润贡献都在90%以上，但拐点还是出现了。天相投资王明存认为，由于公司的蓄电池产品与主要成本铅的价格是联动的，近期铅价下跌致使公司产品价格下降，而铅价下跌将给生产蓄电池的小企业发展机会，从而加大市场竞争。

风帆董秘办工作人员对记者表示，如何改变传统业务模式，积级探索新的利润增长点，成为风帆这位一向保守的老军工企业新的思虑。

光伏产业蹒跚上路

一方面为了应对传统主业求变；一方面是为了分享光伏产业以及保定市新能源基地建设的商机，位于保定的风帆也迈开了新能源步伐。

风帆董秘张亚光介绍，风帆早在1997年就开始关注太阳能，但由于成本太高，仅进展到项目可行性论证这一步就停下来了。直至2006 年4 月，风帆股东大会决议，投资3.99 亿元建设多晶硅太阳能电池片项目。资金多了，但情形又变。当时国内许多公司都看好晶体硅太阳能电池盈利能力，投建厂家迅速增多，致使硅材料产量远低于市场需求，硅材料因短缺而涨价。保守的风帆再次暂停项目。

公司证券事务部人士称，风帆正在尝试以分期建设的形式规避风险，并可能择机进行多晶硅原料生产。

风帆党委委员王德学告诉记者，风帆不会把宝全押在太阳能电池项目上，还会有新增长点来分散光伏开发的风险。他所谓的新增长点，是指锂离子电池和工业电池。

事实上，风帆2004年就开始投资锂离子电池项目，截至2007年底，已投入1.4亿元，但由于竞争激烈，技术细节尚待改进，该项并未给公司带来利润。工业电池方面稍显乐观，投资1.8亿元年产100万千伏安工业密封铅酸蓄电池项目，已开始贡献利润，并预计在今后两年内成为公司的一个重要利润增长点。

风帆工业电池主要用途包括电动自行车、电动摩托车、铁路部门、通信基站、电力等。电动自行车和电动摩托车发展速度惊人。王德学表示，“现阶段各种配套电源、储能电源需求持续增长，工业用电池前景还是不错的。”