“3.5万亿的铁路投资将给铁路发展带来新机遇，虽然很难精确测算出公司受益额度，但时代新材（600458.SH）会因此而受益。公司准备继续加大研发能力，提升产品技术水平和质量。”时代新材证券事务部代表胡志强说。

以弹性元件（机车基础配件）为主要产品的时代新材，无疑将受益此次高铁建设，其主打产品营业收入占到公司主营业务收入的60%以上。

股东背景有利市场开拓

公司前身是株洲电力机车研究所机械事业部橡胶试验室，公司控股股东为中国南车集团株洲电力机车研究所，持有公司16.79%股份。而中国南车持有株洲电力机车研究所100%股权，中国南车隶属于南车集团，93.87%的股份由南车集团持有。因此，事实上，公司实际控制人为南车集团。除此之外，公司限售流通股股东均为南、北车集团旗下企业。长期以来，铁道部机车车辆生产主要集中于南车集团和北车集团，形成双寡头垄断。公司股东背景及长期的合作关系，有助于产品的销售。

在高速铁路的建设中，铁道部有非常明确的国产化比率的要求，高速铁路的国产化率必须达到70%以上，30%的进口技术和产品将主要集中在动力系统和电控系统上。因此，基础配件如弹性元件、桥梁支座、车轴、紧扣件和轴承，将首选优质国产企业生产。

细分产品分享高铁盛宴

铁路建设是一项系统性工程，对于零部件供应企业来讲，市场需求规模也会迅速扩大。但同时，胡志强也表示，此次受益效应需要较长时间才能显现。

公司主要产品为高分子减振降噪弹性元件、高分子复合材料、特种涂料及新型绝缘材料和电磁线四大块。

主营产品减振降噪弹性元件是国内生产新型轨道减振器唯一上市公司，主营产品减振降噪弹性元件在机车、客车和货车中市场占有率分别为100%、50%和15%，居行业之首，将充分享受铁路增长带来的机遇。

从历年弹性元件的产品收入来看，弹性元件收入占比逐年提高，2007年底，收入达到4.3亿元，占营业收入60.38%。2008年上半年，实现收入3.63亿元，占比较2007年底提高了7.5个百分点，是公司营业收入和利润的主要来源。胡志强也向记者表示，此次高铁投资，最受益的还是公司的传统业务弹性原件，目前公司的研发支出约占收入的7%，未来公司还会加大研发力度促进产品质量、技术水平的提高。

目前动车组采用的国产减振弹性元件100%选用公司产品，2007年国内采购动车组100列，公司实现销售2000多万元。一般来说，每节动车组车厢需要使用约10万元减振弹性元件，预计到2010年，我国将采购700～800列动车组，需要弹性元件5.6～6.4亿元，动车组弹性元件有望成为新亮点。

除弹性元件外，公司的新产品群也进入高速增长期。首先是特种涂料及新型绝缘材料中的CA砂浆，由于它在列车运行中起稳定和缓冲作用，是无渣铁路的关键，大约平均每百公里需要砂浆5000万元。2007年公司CA砂浆实现销售3000万元，目前，我国高速铁路营运里程约6227公里，预计到2010年，我国铁路运营里程将达到7000公里左右，需要砂浆约4亿元左右。“虽然前景诱人，但目前CA砂浆业务竞争激烈，公司在国内、外众多竞争者中处于中等位置。”胡志强告诉记者说。