专题：“东上恋”美梦难圆
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李丰华要走了，接替他的是刘绍勇。
伴随中组部、国资委的一纸任命，东方航空(600115.SH)将迎来新“掌门”——南方航空（600029.SH)董事长刘绍勇；在执掌东航四年后，原东航集团总裁、东方航空董事长李丰华也将随之卸任。
李丰华与刘绍勇之间，似乎也有着某种不解之缘。两人都是飞行员出身，都拥有一级飞行员职称。2002年10月，李丰华到东航担任总经理，他的前任正是刘绍勇，刘此前曾在东航供职5年，而李丰华也在1992年~2002年10年间供职南航，并于2004年8月起任南航集团总经理，2004年9月，李丰华就任东航集团总裁。
与李丰华相比，有“南航变革领军者”之称的刘绍勇业绩明显辉煌得多。在南航任职期间，刘绍勇3年内将其由国资委考核体系下的C类企业带至A类。
相关人士分析，从此次管理层的调整可以看出，政府部门希望改善东方航空的管理水平。刘绍勇此次入主东航，肩负着拯救使命，同时也担负着政府、企业等多方面的期待。
四年东航生涯
在李丰华担任东航总裁的4年里，公司的经营似乎变得更加糟糕了。2005年和2006年，东航连续两年亏损，这两年的亏损额分别为4.67亿元和33.13亿元。2006年8月，东航旗下的中货航腐败案曝光，其中5名高管因涉嫌商业贿赂被司法部门拘传，先后有数名上市公司高管受到牵连而离职。
后来，又发生了10名东航机长集体辞职事件。到2007年底，东航的负债率已高达93.72%，净资产额只相当于南航的1/3，国航的1/10。截至今年三季度，东方航空亏损22.92亿元，业绩在三大航空公司中最差。
以今天东航的现状来看，李丰华无疑是一个失败者。东航的经营一年不如一年，作为领导者，李丰华无疑是有责任的。尤其是今年返航事件的发生，更是让人对东航混乱的管理问题倍感失望。
但事实也许并非如此，我们可能很难体会到作为东航总裁的艰难。成败论英雄，也许并不是评价李丰华的唯一标准。
“东新恋”撞上“超级承运人”
10年来，东航高层不断走马换将，换了6届领导班子、4任董事长、6任总经理，平均每个总经理在位时间仅1年半。
应该说，李丰华接手东航的时候，这家20世纪90年代国内最好航空公司就已经“病入膏肓”。而公司治理问题一直是东航最大的软肋。
李丰华已经意识到了东航的病根所在，他选择了与国际一流航空公司合作。“读书要上好学校，合作也要选最强的伙伴。”李丰华坚信东航只有与新加坡航空这样全球赢利能力最强、管理最强的航空公司联姻，才能够最终成为一家有竞争力的国际化公司。
2006年，“东新恋”正式摆上桌面。与此同时，时任国航董事长的李家祥，则在多种场合表达过要将国航打造成“超级承运人”的想法。认为应该逐一重组国内大型航空企业，通过这样的方式抢占市场，实现快速壮大是国航的目标。
根本理念相左让东航与老冤家国航的矛盾愈演愈烈。李丰华则认为，中国这样的大国不能只有一个航空公司，打一个“超级承运人”的招牌不利于形成良好的竞争环境。
几经努力，在得到国家各大部委和国务院批准后，李丰华认为“东新恋”成功已经是板上钉钉的事。但就在东航股东大会前夕，李家祥突然调往民航局担任局长，而国资委也突然保持中立，这让市场陡生无限遐想。
“东上恋”前期意外卸任
2008年1月8日， 李丰华特意戴了一条红色领带，这条领带曾在去年与新航签署合作协议现场出现，上次红色代表喜庆，而这次则意味着坚强和决心。
这一天，对东方航空、对李丰华来讲，都是一个不能忘记的日子。东航与新加坡航空公司，以及淡马锡控股有限公司作为战略投资者项目的合作，在东航股东大会上不出意外地被否决了。
此前，国航集团公开表示，如果本次股东会不获通过，他们将提出新的方案，拟以不低于5港元的价格代替新航和淡马锡来收购东航的相关股权，实现和东航的战略合作。
这样的诱惑也让众多境内、外基金纷纷临阵倒戈，原本的赞成票变成了反对票，加上国航投出的反对票，使得东新合作最终功亏一篑。
“超级承运人”还是“东新恋”，两种模式究竟孰优孰劣可能我们无法判断，就像我们无法判断国航合并东航的提案究竟有几分诚意一样。
“东新恋”遭受国航阻击，东航随后也毫不犹豫地拒绝了国航的重组提案。这看似意气之争，实际上是李丰华深思熟虑的结果。就像李丰华的管理一样，李丰华一定要自己说了算，他的性格决定了他不可能向国航妥协。而这种不妥协则建立在他相信新航比国航更适合东航的基础上。
在被国航“棒打鸳鸯”之后，眼看“东新恋”短期无望的李丰华开始筹划重拾“东上恋”。在上海要打造航空枢纽的大背景下，东航和上航重组成为一种最佳选择，而民航业面临的严峻形势也为重组提供了机会。由上海国资委牵头，东航和上航的重组近期已经提上日程。
在寻求“东上恋”的同时，东航也一直没有放弃“东新恋”的梦想。东航一直表示，“东上恋”并不影响“东新恋”。不过，百年难遇的经济危机让世界民航业都处于罕见的大萧条之中，新航自顾不暇，“东新恋”也遥遥无期。
伴随东航获得国家30亿元注资，就在人们认为“东上恋”即将开花结果的时候，李丰华却意外地要卸任了，他也就失去了在东航再次证明自己的机会。
现在，即将卸任的李丰华，或许可以真的松一口气了。无论成败，李丰华的经历对后来者都是一份难得的财富，一个很好的借鉴。在其位而未能拯救东航，业内人士评价，李丰华之败，因时、因事、也因人。
李丰华曾经表示，“无论遇到多大的挫折，东航都不会放弃自己的梦想。”就是将自己做大做强。现在，这个梦想交给了刘绍勇。
