专题：中国汽车“黄金5年”
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虽然受到全球汽车产业景气下降的影响，但以吉利汽车（00175.HK）、比亚迪（01211.HK）及奇瑞汽车为代表的中国的民营汽车企业，却呈现出逆市飞扬的可喜局面。

吉利汽车的最新数据显示，公司今年1月份实现终端销量28727辆，其中自由舰终端销量达到12000辆、金刚系列突破8000辆，均创下历史新高。进入2月份后，吉利汽车继续保持旺销态势，并为吉利实现全年增长25%的目标奠定了坚实的基础。

预计利润增幅行业第一

2008年，吉利集团实现销量22.18万辆，仅仅上半年就实现净利润2.3亿元，较上年同期增长217%，预计全年利润增幅全行业第一。在国内众多厂商因未能如期完成2008年产销目标而纷纷调低2009年目标时，吉利汽车却高调抛出2009年的目标：销售同比增长25%，进入全国前十位。

吉利汽车和中国汽车业在牛年出现井喷行情，除了来自国家政策带来的利好，更重要的是车企自身实力的提高。十年前，一穷二白的吉利进军车市，在经历外国车商以技术挟持的痛楚之后，痛下决心研发自己的汽车技术，从此，这家来自浙江的民营企业，开始走出中国汽车企业自主研发的重要一步。

吉利汽车研究院院长赵福全认为，自主研发，事实上是短痛，买技术实际上是长痛，那么我们都懂得长痛不如短痛。

从成立之初，吉利就把每年销售收入的10%以上用于研发。目前，其已初步形成了具有国际先进水平的技术开发平台，已经完全具备了一家自主企业所必须拥有的整车造型、车身、底盘、发动机、变速箱等开发设计能力。

2007年5月18日，吉利汽车开始提出战略性业务转型。李书福提出，吉利要从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，要从低价的旧款轿车向较高价的新款轿车转移，通过生产较高档次及较大型轿车，以及增加投资于提升科技水平及品牌建设，把吉利轿车的竞争重点由价格优势转向技术及性能领先。

从改革开放浪潮中涌现出来的民营汽车制造企业浙江吉利集团，在一缺技术、二缺资金、三缺人才的困难条件下，通过10年的自主发展，成为我国汽车工业领域具有代表性的新兴力量。

自主品牌新势力

2009年首月全国汽车销量为79万辆，以吉利为代表的本土车企的销量更是全线飘红。在因金融危机而日渐萧条的全球汽车市场，中国车市正以强劲的增长成为世界造车领域的重要力量，而吉利汽车则代表着自主品牌的汽车企业进军世界车坛。

吉利汽车在扩大国内市场份额的同时，也积极开展走出去战略。目前，吉利品牌的轿车已经在乌克兰、土耳其、俄罗斯等国家和地区进行生产和销售，吉利在墨西哥的组装工厂和制造基地均已经进入实质性操作阶段，其中墨西哥组装工厂年产能达到30万辆，主要面向美洲市场。

2008年，吉利汽车在整车销量、销售收入方面都取得了显著的成绩，仅上半年吉利牌及华普牌轿车出口量就达到20455台，增速高达200%，主要销往东欧、中东、非洲、东南亚及中美洲市场。吉利汽车预计，其2008年利润将大幅上升(2007年净利润3.15亿港元)。吉利为中国汽车工业进军世界车坛树立起了一根标杆。

按吉利的规划，到2015年将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场上的份额将达到2.5%，吉利汽车开始向国际知名品牌迈进。