经济观察报 记者 周洁 在成功卸去沉重的债务外壳后，一个由原通用汽车最优质资产组成的新通用于7月10日正式诞生。这一天，距离通用汽车申请破产保护的6月1日仅过去了40天。

3天后，美国财政部发布了史蒂文·拉特纳即将卸任的消息。随着新通用成功走出破产保护，这个由奥巴马政府任命的汽车特别工作小组负责人也已经顺利完成了自己的使命，是时候“卸甲归田”了。

这是通用乃至底特律命运的历史性转折。不过对于临危受命的通用汽车总裁兼首席执行官韩德胜来说，这仅仅是一个开始，他还必须立即采取行之有效的措施，带领新通用步入良性发展的轨道，尽快实现盈利，并争取明年上市，在2015年之前还清所有的政府贷款。

对中国市场有利的是，新通用撤销了北美市场之外的所有区域总部，转而在上海成立国际运营部，负责所有的海外业务。这样，上海就成为了新通用的第二核心。

与此同时，随着新通用的“破茧”，老通用也将就此解体。目前，原通用汽车未能划入新通用的非优质资产已进入了清算程序，其拍卖所得的款项将用于偿还部分新通用的债务。
                                          新通用“破茧”

美国东部时间7月10日早上8点30分，有关新通用汽车成立的文件被提交到了纽约南区破产法庭，随后，这一申请获得了破产法官的认可。作为美国汽车行业救助行动的一部分，奥巴马政府还承诺向通用汽车提供500亿美元。

这一进度显然要比之前的预计快得多。已101岁高龄的通用汽车在今年6月1日申请破产保护时，曾计划在60到90天后脱离破产保护程序，但是仅仅过了一个月，通用的破产重组方案就获得了美国破产法庭的批准。

根据破产法官7月5日做出的裁定，通用汽车被获准将旗下几乎全部资产出售给由美国财政部出资设立的NGMCO公司，待资产出售过程完成时，NGMCO公司将正式更名为通用汽车，即新通用。

目前，新通用的普通股股份持有情况也已明确，其中美国财政部持股60.8%，美国汽车工人联合会退休人员医疗信托基金持股17.5%，加拿大及安大略省政府持股11.7%，旧通用汽车公司持股10%。

与此同时，旧通用汽车公司将会改名为汽车清算公司，其中未被并入新通用的剩余资产将逐步冲销或出售，而新的董事会将在法庭的监管下指导该进程及公司剩余资产的清算。

在大规模“瘦身”后，新通用最终携480亿美元债务脱离了破产保护，而此前，通用汽车在申请破产保护时的债务高达1760亿美元。

在经过此番“蝶变”之后，新通用将专注于保留下来的雪佛兰、凯迪拉克、别克以及GMC四大核心品牌，以更具竞争力的成本结构、更加健康的资产负债表、更加充裕的流动资金来继续投资新产品和核心技术。到2010年，这四大核心品牌旗下将拥有34款车型。

不过新通用的未来能否持续好转，还将取决于在政府主导下改头换面的董事会。目前，美国电话电报公司(AT&T)的前任董事长惠塔克已被政府汽车业工作小组委派为通用汽车的新任董事长，7月下旬，美国政府还将再任命4名董事，加入由13人组成的董事会。

据外电报道，一些与通用前任CEO瓦格纳关系密切的董事也已被替换，仅有6名现任董事将继续留任。

此外，为了加快公司日常决策过程，新通用汽车公司决定将汽车战略董事会以及汽车产品董事会整合成一个执行委员会。该委员会将会更加频繁地进行会晤，更关注公司业绩、产品、品牌以及消费者。

已明确将出任新通用副董事长的原通用汽车副总裁鲍勃·鲁茨将成为执行委员会的成员，负责所有产品和消费者关系领域的创新业务。鲍勃·鲁茨此前曾宣布将于年底离开通用汽车，但是新通用的顺利诞生成功挽留了他。

当然，顺利走出破产保护只是新通用迈出的第一步，新董事会还将面临诸多棘手的挑战。目前，通用汽车的利润来源仍高度依赖卡车，市场占有率仍在不断地被外国竞争者抢走，甚至法庭的诉讼部分也尚未完全了结。
                                       上海力量

浴火重生的新通用汽车尽管仍将沿用蓝底白字的“GM”标识，但此通用已非彼通用，除通过法律程序将绝大部分债务包袱强行甩掉外，新通用的管理结构、产品规划和公司文化都将迥异于原来的通用汽车。

其中最重要的一个变化是，新通用撤销了北美区总裁的一职和北美市场之外的所有区域总部，转而在上海成立国际运营部，负责所有的海外业务。

这个调整完全打破了通用汽车原来的管理结构，彻底改变了自上世纪20年代以来，时任通用汽车CEO斯隆所创建的组织体系。这种改变是基于消费市场和产品而展开的，能有效加快其决策速度。

根据新通用的任命安排，原通用亚太区总裁罗瑞立将出任新通用上海国际运营部的执行副总裁，但总裁人选以及国际运营部的其他细节目前尚未确定，月底才能公布具体信息。

上述结构调整完成后，韩德胜将亲自负责新通用的北美区业务，而上海国际运营部总裁也将直接向韩德胜汇报。

“为了能够更加关注消费者的需求并做出快速响应，通用汽车将不再实行区域性业务运营的架构，以使得决策过程更加贴近消费者。”通用中国相关人士表示。

业内人士认为，新通用之所以将北美之外的“第二总部”设在上海，主要是因为中国市场已经成为了通用在美国市场之外的全球第一大市场，并将在新通用的未来战略中继续扮演重要的角色。

数据显示，今年上半年，通用在华销量达81.44万辆，同比增长38%，其中，上海通用销售28.88万辆，同比增长16.1％，上汽通用五菱销售52.46万辆，同比增长49.9%。通用中国总裁甘文维还据此乐观预计，通用汽车2009年在中国市场上的增长率将超过20%。

“通用在中国市场上所有的新品引进计划和投资计划均未发生任何改变，我们在中国的业务是盈利的，有足够的自有资金为这些项目提供支持。”甘文维说。

与此同时，新通用在美国则要继续将“瘦身”进行到底，不仅将在今年年底前裁减35%的高层管理人员和20%的带薪员工，还将在2010年年底之前将旗下工厂的数量由去年底的47家精简为34家，并于2011年实现100%的产能利用率。

除了扁平化管理结构、提高产能效率之外，新通用还将在确保开发世界级产品和技术的前提下，将美国境内的员工总数由去年的9.1万人减少到6.4万人，并继续精简经销商，2010年年底，通用在美国境内的经销商数量将由今年年初的6000家削减到3600家。

就连通用汽车前任CEO瓦格纳的退休金也在劫难逃。一份由美国证券交易委员会于7月13日公布的文件显示，瓦格纳在未来5年内将获得850万美元的退休金，这一数字比原定金额少了近1200万美元。

“我们也在努力尝试新的运营方式，以便消费者能够更加便捷地购买我们的产品，比如与eBay公司开展全新的合作，通过网上拍卖的方式售车”，韩德胜表示，随着新通用的成立，公司领导层将致力于改变公司文化，并始终以消费者为核心导向。

从跌倒处爬起来，这是新通用目前所要做的努力。