在已公布中报的约10家上市车企中，目前仅一汽轿车、一汽富维净利同比增长。众多车企净利润同比仍然下降，其中金龙汽车降幅超过8成，但与一季度相比，各车企净利润降幅均呈现不同程度地收窄。

据中国汽车工业协会统计显示，上半年汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额421.86亿元，同比下降1.38%，但降幅各月呈逐渐缩小走势，已比1至5月缩小了8.56个百分点。

江淮汽车董秘王敏表示，“公司董事会认为，今后几年会是汽车、房地产升级消费的新高潮，这对于我们是一个机会。”

与王敏的乐观情绪相呼应的是各证券分析机构的态度。

国信证券一位汽车分析师表示，二季度车企盈利降幅收窄，普遍超出了预期，这主要是因为国家推出的多项刺激政策发挥了作用。如购置税减免政策首先促进了1.6升排量汽车的销量，在一季度就表现为“增量不增收”。在随后的二季度，政策形成的市场效应带动了1.6升以上排量汽车的销售，帮助车企扩大了营业收入和盈利。

王敏也认为，下半年的刺激政策将对江淮汽车的轻卡产生较大的促进作用，而其新推出的轿车项目则有望在年底盈利。

华泰证券一位分析师认为，二季度19家重点企业所有指标几乎都“非常好”，主要原因是目前我国正处于“低通胀、高增长”的黄金时期，汽车行业正是这一时期的典型受益行业。

联合证券也预计，至年底的未来4个月，乘用车消费将迎来新一轮高峰，而商用车的景气度也处于回升通道中。

招商证券汽车分析师汪刘胜也认为，商用车业绩在下半年应该有所恢复，但由于钢材、石油等原材料价格上涨，下半年整体车市尽管可能仍然取得增长，但利润可能不会高于二季度。