自从美国汽车业陷入危机以来，北汽一直觊觎着出海抄底寻找合适的并购对象，之前曾着力参购欧宝，可惜由于通用方面、德国政府的反对以及其他对手的强势，被排挤出了竞购者名单；无奈之下，北汽只好转而求其次，采用参股的方式加入了柯尼赛格收购萨博品牌的交易，“曲线”完成了一次抄底行动。

对柯尼赛格来说，北汽的出现不仅仅解决了资金问题，更为前途不明的萨博找到了未来，一旦萨博因为与北汽的关系而被引进中国，实现国产，或可以让萨博在欣欣向荣的全球最大的汽车市场起死回生。要知道，如果没有中国企业的加入，单凭柯尼赛格的能力显然玩不转萨博，面临的仍将是不断亏损的局面。

尽管北汽仅仅是为柯尼赛格提供了一笔大约四亿多美元的资金，没有直接参与到萨博品牌竞购中去，北汽仍将从中获得大大的好处。萨博市场狭窄，要想成器必须要进军像中国这样方兴未艾的主流市场，而且显而易见，萨博已经不可能再像过去那样依靠进口，国产化会成为该品牌在中国迅速成长的加速器。

那么，最合适的合资伙伴应该是北汽，如果柯尼赛格接受北汽援助达成收购萨博的交易，北汽将拥有萨博大约30%的股份，假如在中国合资它也将至少占有50%，话语权不小，况且北汽完全可以凭借自己的实力、占据的优势来向柯尼赛格施压。

无论如何，从海外并购经验来说，北汽控股却是空白。现在通过柯尼赛格曲线进入到萨博业务中，北汽控股面临几个方面的问题：首先，萨博业务能在多少程度上帮助北汽控股现有业务；其次，从成本角度来看，长期亏损的萨博，是否在北汽进入后能够改善。

特别是第一个问题，在南汽入主MG名爵，上汽入主双龙后，惨痛的教训已经摆在前面，北汽控股如果再重蹈覆辙，那么并购只能用“饥不择食”来形容。