经济观察网 记者 马巾坷 近日，据外媒报道，大众汽车有望在今年底前入股铃木汽车。

有分析师认为，大众联手铃木主要是看重铃木在微型车制造领域内的经验，以求通过合作开发自身的微型车。同时，铃木在亚洲市场尤其是印度市场的潜力同样是大众所看重的地方。

此前在8月份就有消息称，大众有意与铃木合作。并有传闻表示，大众已经拥有铃木10%的股份，未来将借助铃木在微型车方面的经验，辅助量产版UP车型的开发。

另据北京商报的消息称，近日有铃木汽车负责人表示，对铃木和大众来说，达成协议将是一个双赢的局面。铃木可以借助大众的多元化的技术，而大众则可以依靠铃木的网络进军印度和东南亚。

大众首席执行官也表示，铃木的产品系列可以和大众有很好的融合，不过他拒绝对大众入股铃木的传闻做出评论。

由于金融危机的影响，全球汽车行业受较大影响，但具有微车优势的铃木却在此大背景下获得不小收益，目前铃木在日本本土的销量排名第二，仅次于丰田。

而在汽车行业，全球第一大车企的争夺一直没有停止，通用破产后，丰田与大众都成为该位置最有实力的争夺者，有报道称，年初时，大众发表了“2018计划”，按照计划，大众将于2018年成为全球第一大汽车制造商。按照09年上半年的业绩，大众已成为全球第二大汽车制造商，在全球乘用车市场的份额从9.9%上升到12%。而且此前对于保时捷的收购，尽管对大众的汽车销量带来太多增长，但对于提升大众品牌价值的贡献不容忽视。

有数据显示，今年上半年，大众的汽车制造业务收入为17亿美元，净利润达7亿美元，而其的大部分竞争对手依然处于亏损状态，可见其强劲的增长势头。而且如果可以搭上微车发展的良好势头，将会为大众迈向世界第一提供不少销量。