经济观察网 记者 张婷 近期上海等地的消费者普遍要等一至三个月才能领到新车。而中国汽车工业协会最新数据亦验证了车市的火爆。前九个月中国销售汽车966.27万辆，已超过去年全年；预计今年全年将可能超过1200万辆，同比增长约三成，中国今年有望成为全球最大的新车市场。

然而部分机构投资者悄然浮现不安情绪，似乎是中国汽车股盛宴的喧嚣声中已传来退场的杂音。北京一大型券商人士指出。“明年汽车业的增速放慢是显然的，我熟悉的一些基金经理已考虑换仓了。”

分析师指出，中国政府推出的汽车下乡及减征购置税等优惠措施，烧热了今年中国车市。短期内仍会保持增长惯性，但明年优惠政策是否持续仍具不确定性，而且今年国内车市销量的基数较高，估计明年汽车销售增速可能降至10%左右。

“明年形势取决于小排量车优惠政策是否延续，”中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会副秘书长韩广指出，如果明年各地方城市没有采取措施限制机动车增长，汽车优惠政策也能持续,保守估计2010年中国汽车市场能增长10%。

部分证券业人士则表示，由于去年第四季基数较低，汽车公司未来三个月的业绩增长将会相当明显，但明年汽车行业，尤其是乘用车市场增速可能明显放慢，可能会使部分重仓汽车业的机构近期会调整持仓结构，部分汽车股年底前或会出现震荡。

不过，国金证券报告指出，目前中国汽车股的动态市盈率为23倍，处于合理区间。虽然尚难描绘出明年汽车业的全景图，但仍可在一些确定因素中找出投资机会。建议关注长安、福田等汽车下乡类公司及中国重汽等商用车公司。

部分海外投行近期继续唱多汽车股，法国巴黎银行看好比亚迪的电池汽车及混和车的明年发展前景，将其股价的目标价提高至85.32港元；美银-美林仍维持东风汽车买入评级，目标价为10.25港元。