经济观察报 记者 张耀东 今年，上汽将成为国内第一家产量超过200万辆的汽车集团。截止2009年10月份，上汽整车销售已达到218.8万辆，同比增长51%。不出意外的话，上汽今年销售将超过265万辆。
　　陈虹，身为上汽股份副董事长、上汽股份总裁，堪称国内车坛里最有影响力的少帅。在经历年初的“双龙风波”之后，上汽的步伐变得更为稳健和谨慎。但对于未来，陈虹非常乐观，他说，上汽已经在为年产400万辆做准备，而这个数字意味着上汽瞄准全球前6大的车企。

明年乘用车增长将在15%以上

　　经济观察报：对2010年，你如何预测？
　　陈虹：今年总量看起来会达到1340万辆，也许更高一些，增长超过40%。其中，上汽1至10月份销量超过了218万辆，全年超过260万辆已无悬念。这说明中国汽车市场的消费还是很刚性的。
　　明年上半年的形势也比较明朗，这种高增长、低通胀的趋势比较清晰了。汽车市场还会保持比较快的发展。预计乘用车增长率大概在15%左右，商用车稍微低一点，整个汽车市场增长10%以上。
　　对于中国市场的发展，有几个数据可供参考。目前，中国乘用车千人保有量刚刚超过23辆，根据国际上一些先导国家的发展轨迹，一旦汽车千人保有量超过20辆，汽车产业会进入一个新的发展期。
　　另外，中国市场经济梯度性发展也是比较明显，今年三四线城市增长慢慢超过了一二线城市，在一、二线城市汽车已由奢侈品转变为耐用消费品，而且三四线城市汽车消费又开始逐渐兴起，这一过程又会持续几年，至少还有5年的高速发展期。
　　对于中国汽车企业来讲，现在应该是幸逢其时，这对上汽本身的发展是一个非常大的推动。2014年，中国汽车市场可能会达到2000万辆。上汽已经开始在考虑怎么做到年销量400万，300万已经不再是门槛了。
　　经济观察报：你认为鼓励汽车消费的政策会不会变？
　　陈虹：我觉得近期国家政策不会有大的变化，因为汽车工业不仅可以拉动内需，而且产业链比较长，对整个国家的经济作用至关重要。所以，预计目前国家的汽车产业政策还会延续，并还会有新的政策出台，比如说在二手车、汽车金融等方面还会有新的政策出来。整个汽车市场的走势会更加健康。
　　经济观察报：上汽盈利能力在全球上是怎样一个排名？
　　陈虹：从销量上来说，上汽今年全年销量可以超过265万辆，大概在全世界排在第八位，超越了铃木和菲亚特。无论是规模还是上市公司市值，上汽在世界上可以排进前10位。
从上汽的盈利能力来讲，在世界上来讲也是名列前茅的。上汽靠考虑可持续发展，一方面上汽要保持上汽的盈利水平，另一方面加大在科研和新能源方面的投入。

2014年做到400万辆

　　陈虹：关于年销量400万辆的问题，上汽预计国家在2014年左右汽车市场销量可以达到2000万辆，这个市场需求在这里如果按照上汽的预期国内能够达到2000万辆的产量，上汽保持现在这个市场占有率就可以达到400万，上汽预计，大概在2014、2015年左右。
　　对上汽来讲，重要的倒不是这个规模，更加重要的是把企业核心竞争力做出来，也就是说要在价值链的高端上做强。比如说品牌，技术开发能力，质量保障体系等等。上汽关心的是在价值链的高端，在国内保持竞争优势。
　　经济观察报：上汽自主品牌如何做强？
　　陈虹：今年上汽自主品牌已经超过9万辆，明年上汽争取在今年的基础上翻一番。上汽希望下一个五年计划自主品牌总量能够超过50万辆，这样自主品牌的规模优势就形成了。
　　关于怎样做强自主品牌，一方面上汽现在已经有了一个很清晰的品牌战略，包括荣威和MG，这两个品牌怎样差异化，这个MG今年上汽已经提出来，品牌特点就是“发现你的不同”；另一方面就是做强品牌需要有产品的支撑，在今年年底到明年，上汽荣威还有几款新产品。MG上汽已经看到了MG6，上汽明年希望荣威和MG品牌能够带给上汽更多的有品牌效应和规模的拳头产品。
　　另外，上汽希望上汽自主品牌的网络能够更快地覆盖到三四线城市，上汽一二线城市已经达到了二百四十余家，但二三线方面还比较薄弱。
　　上汽自主品牌还有一个问题，就是要技术创新。现在上汽面临的产品和项目比较多，总体来讲上汽的资源还是比较紧缺。我们在考虑，要怎样提高资源的利用率，能够把社会资源，国际资源包括供应商的资源能够充分地调用起来。

上汽要发展整个新能源汽车产业链

   经济观察报：上汽在新能源汽车发展方面有何布局？
　　陈虹：新能源汽车发展，关键是要形成全产业链的竞争优势，更重要是在零部件上。比如说电池、电池管理系统、电机、电机驱动控制等，这些都是国际上的难点。这些能力不只是在整车厂，更多的是体现在零部件系统上。
　　从产业链角度来讲，这些核心的零部件上汽都要参与。电池，上汽今后也考虑跟国内或者是国际上生产电池的强者联合。现在电池技术还不稳定，可能还需要几年的时间，这个技术才能够真正有所突破，能够进入到这个商业化。上汽还要观察。
　　上汽发展新能源汽车，是在整个产业链上要进行全面的布局。但是新能源汽车的发展还是有一个过程。一个是需要国家政策鼓励，另一个是市政配套设施也要跟进。

正在寻找进入印度的机会

    经济观察报：之前通用联手上汽进军印度的消息备受关注，目前情况如何？
　　陈虹：收购伯明瀚LDV公司是真的，上汽是和英国当地的企业联手，上汽主要把它的知识产权和相应的工装模具买过来，它在英国的工厂还保留部分生产，上汽的零部件会出口到英国，在当地组装，这样可以解决上汽在轻型客车宽体客车空白的问题。
　　关于印度，增长的潜力比较大，近期印度市场大概是可以达到200万辆，相当于中国2000年的水平，但是增长速度很快。上汽预期2015年可能就会达到400万辆。上汽认为印度这个市场是除了中国之外最有潜力的市场。上汽也确实是在寻找机会进入印度市场，而且上汽通用五菱的本土产品和上海通用的由泛亚开发的产品，非常适应印度这个市场，具体内容，上汽跟通用还在磋商。