经济观察报 记者 王秋凤 “长丰三菱帕杰罗2010年换标，您对此事的态度如何？”1月6日，一份“广汽长丰媒体调查问卷”悄然出现在本报记者邮箱，一系列问题遮掩后，三菱帕杰罗换标影响显然是调查的重点。

“对，帕杰罗不久后就会换标，应该是在4月份，目前正在进行相关的运作。”随后，广汽长丰三菱汽车销售总经理胡清林在电话中证实了上述消息。

胡清林强调，“帕杰罗进行的是垂直切换，也就是说，除了换成长丰猎豹标，其他包括产品、营销渠道、供应商体系都不会发生任何变化，所以帕杰罗的产品品质会一如既往。”

胡也默认，未来帕杰罗将作为广汽长丰的自主品牌亮相，但拒绝透露广汽长丰与三菱汽车的是否有更多合作的进展。

如此一来，广汽重组长丰后，长丰老合作伙伴日本三菱汽车本就模糊不清的态度，再添悬疑。甚至有业内人士猜测，从之前与长丰部分合作协议到期后不续约，到此番帕杰罗不允许使用三菱标，三菱退意已显。

“以广汽主导的广汽长丰一直在与三菱探讨新的合作关系，而且广汽长丰已经做出很多退让条件，但一直没有结果。”广汽长丰一位内部人士透露，“这与日本三菱复杂的股权结构和游移不定的中国战略有关。”

“2010年3月31是三菱一个财年的结束，至于与长丰的合作前景到时应该会有一个结果。”该人士透露。

帕杰罗无奈换标

“听说是三菱不让用标了。”一位消息人士透露，但表示具体原因不详。

据悉，目前，广汽长丰内部正在就换标一事进行准备，“垂直切换”成为其重点宣传口径。一旦启动换标，广汽长丰将重点强调“车未有任何变化，只是垂直切换了品牌”，来吸引消费者。当然，也包括冠以自主品牌后，价格将下调。

“调查要求在3月底前结束，并呈报调查结果，具体的事项我们并不清楚。”在记者的追问下，调查公司只给出了这样的结果。

胡清林在接受本报电话采访时透露“应该在4月份”换标的消息，与该调查公司给出的结果吻合。

上述广汽长丰内部人士透露，“按照广汽长丰与三菱的协议，帕杰罗使用三菱标的时间点是2010年6月份，是否提前两个月启动还在探讨。不过，相关的准备工作的确已经在紧张的进行了。”

究其原因，该人士解释，“三菱有个商标委员会，只要国产化率达到60%以上都不能再挂三菱标，长丰产的三菱帕杰罗将在今年达到这个标准。”

这样的解释看起来合情，但缺乏现实依据。纵观国内引入的车型，达到60%以上国产化率的车型已经很多，甚至不乏达到80-90%的车型，但因为国产化率达标就换标的尚无先例。

“从品牌影响力来说，三菱SUV在消费者中的口碑要远高于长丰猎豹。换标肯定会对产品有一定影响，相信广汽长丰也是无奈之举，做上述调查可能也是为了提前做好各种应对。”

事实上，早在2009年6月25日，长丰汽车（600991）曾发布一个澄清公告。但就三菱商标使用权，公告中未予披露。随后媒体关于“长丰被三菱授权可以使用三菱商标的帕杰罗V73和V77，协议一直到2013年”的报道，双方都未予否认。

“换标不是三菱突然不让使用了，是早有协议，至于2013年是技术转让的期限，跟商标使用没有关系。”上述内部人士表示。

记者致电广汽长丰汽车对外发言的品牌推广部部长李晖，其表示，“换标之事的确在商讨中，最终结果未定，但生产方面的一些协议是2013年到期。”

退而求和尚无结果

“商标使用上，双方从未对外公布时间点，选择4月切换，恐怕也是在等待一个转机。”熟悉广汽长丰和三菱的人士猜测，“3月底，三菱上一财年结束，双方合作的关系或将有一个明确的结果。届时，也许帕杰罗无奈换标，也许仍然挂着三菱的标，甚至有新兄弟车型加盟。”

这期间，面对日本三菱复杂的股权结构和游移不定的中国战略，广汽长丰退而求和的大戏正在上演。

接近双方谈判过程的人士透露，自广汽重组长丰后，以广汽主导的广汽长丰高层一直在和三菱高层谈，态度已经由过去的非常强硬要求“要么增资增加车型，要么撤走”，缓和为“不要求三菱增资，只要拿出新车型就行”，原因是，“毕竟在金融危机时刻要日资企业再拿出资金来有点难为对方了。”

更为重要的是，广汽、长丰在完成股权交接后，对未来的战略规划上，虽然长丰已经做出了轿车，还是希望延续在SUV领域的声誉和优势，而三菱汽车仍有全球知名的SUV车型可以引入。

“横在中间的问题是，现在三菱中国项目中，熟悉长丰、熟悉中国汽车市场的人现在说不上话。原因是，三菱汽车的大股东变了。”上述人士透露。

由于此前经营和强制召回等事件影响，亏损的三菱汽车得到了日本三菱重工、东京三菱金融集团(MTFG)等注资，绝大部分资金将来自其三个股东--三菱重工、三菱公司和MTFG。大股东也随之变化。

“也正因为三菱汽车换了大股东，令决策变得复杂，中国战略不清晰。尤其，三菱这么多年无论与长丰、东南、北汽合作都不顺畅，导致了新的大股东比较犹豫。”该人士透露，“换了新股东这几年，三菱一直在研究中国战略，但仍未有结果。”

“目前，广汽长丰仍在和三菱高层接触，希望双方进一步扩大技术合作甚至合资，结果尚无定论。”上述人士强调，“帕杰罗换标并不意味着就是三菱关闭谈判之门，从长丰淡出，未来还都在论证，3月底的确可能是个时间节点。”

“我们希望双方能有个好的结果，引入更多的像SUV、皮卡，甚至是轿车的三菱产品，利用双方的优势，在中国实现很好的发展。”虽然胡清林不愿意透露个中细节，但却愿意用这样的呼声召唤三菱。