经济观察网 庞丽静/文 2011年春运从1月19日开始至2月27日结束，共计40天。官方预测，今年春运客流量将达到28.5亿人次。其中，全国铁路旅客发送量将突破历史记录达到2.3亿人次。 

我的校友何伟也加入了这批回家大军。何伟老家在黑龙江佳木斯市，人在北京一家私企工作。他说，今年东北线路尤其惨，他提前一个星期就通过各种渠道，买北京-佳木斯的车票。连铁道部工作的朋友都求到了。然而至今，仍然杳无音信。 

何伟回家心情急切，加上还要带着一位同学的母亲一同回家。他百般无奈，只得在网上向朋友群求助，“有没有多余的北京-佳木斯的车票啊！归心似箭！” 

一个朋友回复他，“现在连票贩子都不敢应这活了！” 

何伟感叹，“回东北老家的票，简直就是传说。网上的票也不靠谱，看到信息时，票就已经出去了。” 

我们这些校友，对何伟都充满了同情，但是也没有别的法子，只能七嘴八舌的出出主意： 

有的说，“提前一天或者当天还有票出来呢，不过是有点风险了。可以撞撞大运。” 、

有的说，“网上应该有转让的吧，一般也是黄牛。”  

一个朋友证实，“只有找票贩子了。网上留意一下吧，我上两次都是加价买的，还是有，只不过肯定是票贩子。” 

另一个朋友干脆表示，“我坚决反对打击黄牛党，因为有他们在，我们最多是多出点钱，还可以回得了家。如果没了他们，我们有钱都没法买票。 

听说最近开始打击网上倒票的了，何伟说，“还是别打击了，打击了黄牛就更买不到票了。” 

何伟这几天心急如焚，他说，“总不能带着同学的母亲，在单位过年吧。” 

“如果是自己的话，其实带上马扎上车也是可以的，关键还要带这个阿姨一同回去，阿姨岁数大了，得照顾，怎么也得帮她弄张卧铺才行啊。”何伟说。 

只是现在，不仅火车票，全价飞机票也没有了。“除夕之前的机票都没有了，现在真是插翅难回家了。”何伟一筹莫展。 

我把电话打到青岛一家有名的飞机订票公司鹏飞国际航空，试图帮助何伟寻求一点帮助。鹏飞一位售票小姐对我说，去东北的飞机票，去年11月份就开始预定了。东北航线，航班相对较少，而客流量却很大。去东北的飞机票，早就订空了。目前北京到佳木斯、哈尔滨、伊春的机票都没有。如果有临时不走、可能放出来的票，也会优先考虑机场候补的人。” 

何伟身边的老乡们感同身受：东北几乎每年都会遇到这个问题，一到春运，往东北方向的火车，硬座被票贩子炒到加150-200元，卧铺要加300-400元，还很难买到。今年问题似乎更加严重。提前一周，都买不到票。 

振兴东北已经提出这么多年了，最关键的交通运输问题还是没有改善。春运只是让问题暴露得更明显而已。很多城市在发展经济的时候，都是首先解决交通运输问题，但是在全国城际交通网络不断加密的过程中，东北运力却始终没有得到明显改善。 

何伟说，他在上海一些东北同学，买不到回家的票，打算开车回家。他们打算几个人一起，换着开车。但是，今年东北大雪，路面很滑，“我从未开过冰雪路面。”所以，大家对于这种回家方式，还是充满担忧。何伟说，万般无奈之下，也可能出此下策了。