经济观察网 记者 杨小林 “我们只能严格按照《统计法》的要求，敦促企业做好数据报备和统计工作。如果有人发现企业上报数据‘掺水’，也欢迎大家向中汽协举报。”针对外界关于“如何长效遏制企业上报掺水销量数据”的提问时，长期负责车企销量统计工作的中国汽车工业协会助理秘书长朱一平略显无奈的告诉记者，除了敦促企业严格按照《统计法》办事，中汽协似乎没有更严格的预警和惩罚性手段。

引发业界对于汽车销量统计“掺水”质疑的是上个月民营汽车企业华泰汽车的销量数据造假风波。在这场风波中，这家因收购萨博而“闪婚闪离”的民营企业成了中国汽车销量“可能造假严重”的最好佐证。

为了正本清源，同时向其他企业做出“警告”，中汽协在上个月的全国汽车销量统计报表中，直接将华泰5月汽车产销数据“归零”。而华泰则在事后辩解称，因公司搬家导致数据库系统中断，无法上报真实销量数据才导致上述结果。

“经过我们跟中汽协的私下沟通，6月份媒体肯定能在中汽协的销量报表中国看到华泰的名字。”华泰汽车销售公司营销市场总监朱卫昨日在接受记者采访时信誓旦旦地表示，华泰汽车数据造假风波已经平息，在华泰的积极沟通和努力争取下，中汽协与华泰也已“重修旧好”。不过朱卫拒绝披露，5月份华泰的真实销量是多少，以及当月销量是否会更新到中汽协的报表中去。

“这个我不能告诉你，到时发布销量数据的时候你就知道了。”中汽协助理秘书长朱一平，对于华泰汽车是否能如期登上6月份的销量报表不愿正面回应。

中汽协的“故作神秘”姿态，让外界猜测，华泰很可能通过私下检讨认错获得了中汽协的“原谅”。而有业内人士则提出，为了避免车企自报销量过程中恶意“掺水”，中汽协应将新车上牌量和车企上报的批发量进行比照，如果超过一定幅度则视为“恶意造假”。

“很多企业上报给中汽协的月度新车销量，都是从企业出库批发给经销商的数量，这些数据与新车的实际上牌量相比有一定的超前性，因此几乎所有企业上报的当月新车销量都要大于实际上牌量。”中汽协内部的一位人士认为，在以往的统计中他们也发现，不少自主品牌企业疯狂压库，上报的销量可能与其实际上牌量偏差巨大，但是缺乏相关的问责制以及惩罚性举措不力导致了企业在上报销量数据时普遍“虚高”。

“除了敦促企业加强自律，我们别无他途，因为中汽协只是行业协会，不是行政执法部门。”对此现实情况，中汽协也表示出无奈。据悉，华泰销量造假之所以“被发现”，在很大程度上也是因为媒体的率先披露，才引起中汽协的足够重视并下令彻查此事。

在第一季度上报给中汽协的销量中，华泰轿车B11的销量累计以及超过2000辆，而据媒体援引华泰内部人士消息称，实际新车上牌量不足200辆，二者比照差距悬殊。