经济观察报 记者 杨小林 当选一汽集团总经理，将是许宪平在47岁生日时收到的最有份量的生日礼物。

9月6日下午，当一汽集团党委组织部遵照中组部和国资委的意见，将提名许宪平为集团新任总经理人选的“公示”张贴到一汽集团大厦A座的墙上时，许宪平正在中央党校2011年秋季班进修学习。

作为比一汽集团其他两位副总经理秦焕明和滕铁骑晚一批进入中央党校学习的一汽集团高管，今年才47岁的许宪平在外界看来并不是“一汽集团总经理”候选人中的最有竞争力的，虽然在此之前，他曾历经国资委和中组部的重重筛选，成为后者重点考察的“三人选”之一。

但事实证明，年轻并不是许宪平的“软肋”。“公示”榜单上赫然印着的许宪平三个字，让喧嚣长达9个月的一汽集团总经理人选尘埃落定。如果不出意外，在10天的公示期满后，来自中组部和国资委的官员将亲临一汽集团，宣布许宪平正式履新总经理一职。

业界人士猜测，随着一汽集团新任总经理人选浮出水面，绸缪多年的一汽集团整体上市计划将有望进一步提速。此前被认为是集团上市最大阻力之一的天津一汽“难题”，也有望因“夏利系”出身的许宪平的上任变得迎刃而解。与此同时，冻结数月的一汽集团中高层人事调整，也将很快“破冰”。

“少帅”许宪平

 “现在还不能说板上钉钉，只有顺利通过公示，才可能就任集团总经理。”一汽集团的内部人士上周在接受记者采访时称，集团内不少人对于许宪平最终胜出仍颇感意外，因为无论是从资历还是能力来说，许的两位“竞争对手”——搞财务出身的滕铁骑和曾执掌一汽-大众的秦焕明，都不在许之下。

其中，此前呼声最高的秦焕明曾经任职一汽专用机床厂副厂长、一汽改装车厂厂长、一汽客车底盘厂厂长、集团副总工程师兼客车底盘厂厂长、质量保证部部长、一汽-大众总经理，其履历背景相对丰富。此外，秦焕明在5年前竺延风卸任时，在集团内部就被公认为最有可能的“接棒者”。

而曾在一汽集团财务部担任要职，熟通财务，后被提拔为一汽集团副总经理、集团董事的滕铁骑，是三位竞聘者中年龄最大、资历最深的，现任集团总会计师、副总经理和党委常委。在一汽集团官网的“公司领导成员”一栏中，他在集团8位副总中排名第一。

 “一开始传得最多的（胜出者）是秦焕明和滕铁骑，但是到最近一两个月，称许宪平可能是最终胜出者的传闻越来越多。”一汽合资公司的一位中层人士向记者透露，集团上下讨论高层人事变动的风向大变，可能意味着许宪平将在中组部的多轮考察和评测中“后来居上”。

虽然跟秦焕明和滕铁骑一样，都进入了中组部圈定的一汽集团总经理人选的最后3位候选人之列，但47岁的许宪平年纪最轻，在集团8位副总当中的排名也最靠后，职称评定上同样也没有所谓的绝对优势可言——其他两位都是“研究员级高级工程师”，而许也只是普通的“高级工程师”。

许宪平为何能在最后关头脱颖而出？

“实际上，这可能不光是中组部的决定，应该还有‘地下组织部’的功劳。”一汽集团内部人士所称的“地下组织部”暗指集团上下员工对许宪平的“私下评价”。据悉，在许所任职过的天津一汽和解放卡车，许的口碑和评价都让人印象深刻。

天津一汽的一位现任高管如此评价许宪平在天津一汽任职时的表现，“为人低调，待人亲和，既有魄力又有实干精神”。如果联系其此前多次将困境中的企业从悬崖边上拉回来，并且成功扭亏的传奇履历，不难发现，许宪平或许正是一汽集团做大做强自主事业的“最佳人选”。

2002年8月，许到任一汽夏利时，公司正处于亏损状态，士气低落且人心不稳，当年仅完成9.5万辆的销售。许上任后提出天津一汽应定位“经济型轿车自主研发的生产基地”，并将打造3万至5万元的可靠性高的小型车作为突破口。3年后，天津一汽重获新生，产能提高了近一倍，销量增长两倍多。

随后，许被调任一汽解放担任公司总经理，并通过不断技术革新与加强管理，使解放J6的可靠性达到了95%，J6重型车及重型柴油机也因此获得2010年度国家科技进步一等奖。此外，公司的盈利能力也得到明显改善，仅从2009年到2010年两年间，一汽解放的净利润就从不足3个亿猛增到超过20个亿。

后续的连锁反应

2008年12月，时年44岁的许宪平升任一汽集团副总经理。

如果顺利就任一汽集团总经理一职，意味着许宪平在短短三年时间里已经实现“两级连跳”。从集团下属二级子公司的总经理升任集团副总经理，再从集团副总经理晋级集团总经理，对于许宪平而言，这个速度犹如坐上了火箭。

与此同时，记者也从一汽集团内部了解到，由许宪平上任集团总经理所触发的一汽集团高层人事调整的“连锁反应”，很快也将得到应验。而集团整体上市进程，也有望因上市平台——一汽集团股份有限公司（以下简称“一汽股份”）人事架构的逐步完善而再一次加速推进。

今年6月28日，注册资金高达780亿元的一汽股份正式挂牌成立，原一汽集团总经理、现任一汽集团董事长徐建一宣布就任一汽股份首任董事长兼总经理。不过，有来自一汽集团内部未经证实的消息称，徐建一同时兼任一汽股份董事长和总经理只是暂时性的，按照上市央企的一般做法，未来总经理人选将出自集团副总。

“徐建一本身就是一汽集团董事长，同时很有可能兼任上市公司一汽股份董事长，但不可能同时兼任一汽股份总经理，这不符合国资委对央企建立现代企业管理制度改革的预期。”有分析人士告诉记者，近日有传闻称一汽轿车总经理张丕杰将就任该职非空穴来风。

记者了解到，张丕杰早在前年就已经备选集团公司副总经理并上报国资委备案，来自一汽集团内部的消息称，张以集团副总的身份出任一汽股份总经理一职几成定局。据了解，张丕杰多年来担任上市公司一汽轿车总经理一职的经历，是其履新一汽股份公司总经理的最大优势。

与此同时，同样在2009年就被提名为一汽集团副总经理后备干部人选并予以公示的现任一汽-大众总经理安铁成和天津一汽总经理王刚，都将适时竞聘集团副总经理一职，而许宪平升任集团总经理后留下的职位空缺，将是安铁成和王刚“竞标”的对象。

“按照四年一任的周期，无论是张丕杰，还是安铁成和王刚，目前都处于‘超期服役’状态。但因为这种调整是自上而下推进的，如果最高层领导不出现变动，下面的人事调整就不可能到位。”一汽集团内部人士称，集团副总的升迁还有一汽股份的挂牌，都是为这场酝酿许久的人事“大换防”铺路。

而对于集团整体上市而言，出身“夏利系”的许宪平被“扶正”，有利于解决一汽夏利如何“完全并入”一汽股份的难题。由于天津市政府担心，一旦一汽整体上市，一汽夏利将可能被完全吞并而失去其在天津汽车工业的独特地位，致使一汽在上市方案的抉择上不得不三思而行。

“如果后续一汽股份上市后吸收合并一汽夏利，则其将直接持有一汽丰田50%股权。”中金证券在上月初发布的一份研究报告中指出，虽然在今年7月份一汽夏利就发布公告称，公司的控股股东已经从一汽集团变更为新发起成立的一汽股份，但后者仅持有一汽夏利47.7%的股权。