经济观察网 记者 刘金松 从盐碱荒滩到300多万平方米绿色建筑的全面铺开，历经三年建设，中新天津生态城将在明年迎来首批居民入驻。

据悉，目前生态城已启动十多项涉及民生的项目建设，涵盖住房、教育、医疗、社区、商业、养老等多项公共服务设施，将为入驻居民营造“学有优教、病有良医、老有善养、住有宜居”的生活环境。

三年前的9月28日，由中国、新加坡两国政府为应对全球气候变化、加强环境保护而合力建设的中新天津生态城正式动工，该项目计划将靠近渤海湾30平方公里的盐碱荒滩变成一座可持续发展的生态城市。

三年前还只是一个愿景和蓝图，三年之后，生态城已具备了基本的交通路网、湿地公园、住宅开发、公共服务配套等设施；为满足经济发展的需要而相继开发建设的国家动漫产业园、生态科技园、生态产业园、生态信息园以及国家影视园等项目，已经吸引了部分关注生态经济的商业、工业、IT技术以及创意产业的入驻。

根据当初中新两国政府签订的目标，中新天津生态城要努力实现“三和”、“三能”的目标，即：“人与人、人与经济、人与环境和谐共存”，“能实行、能复制、能推广”。并通过中新天津生态城的建设，为中国其他城市的可持续发展探索可行路径。

目前，在中新天津生态城建设中，已由中新两国专家联合编制了一套较为详细的生态城市指标体系，为城市规划建设提供量化的目标和基本依据。指标体系包括22条控制性指标和4条引导性指标，涵盖诸多领域，例如大气质量与水质、自然生态与生物多样性保护、绿地供应、绿色建筑、交通、垃圾管理及回收、能源节约以及采用可再生能源。

以建筑为例，中新天津生态城内的建筑要求100％达到绿色建筑标准，根据《中新天津生态城绿色建筑评价标准》（ＧＢＥＳ），从建筑设计一开始就采用“被动式设计”(Passive Design)，减少对人工照明和机械通风的需求，要有良好的保温、隔热，以及使用节能节水设备，减少能耗，降低绿色建筑的成本。该标准是基于中国绿色建筑评价标准，新加坡绿色建筑标识（Green Mark）与天津市地方建筑法规的产物。

在交通上，则确保天津生态城内的生活设施都位于步行距离内，一条12公里长的绿色走廊 － “生态谷”穿过生态城，道路两旁的“慢行交通系统”和便利的公交系统等措施，保证到2020年在天津生态城内部实现90％的绿色出行率。

作为较早进入生态城的台湾远雄企业集团，其推出远雄U-CITY一期“远雄兰苑”房地产项目已开始认购，据天津生态城远雄投资开发有限公司副董事长章嘉麟介绍，该项目以中新天津生态城绿色建筑金奖评价标准体系为指标，使建筑节能率高达73%、绿覆率超过50%。

中新生态城已成为多项清洁、绿色技术研究、培训、测试、创新的中心，曾在上海世博会展出的通用汽车电动联网概念车——EN-V，已经确定将在中新生态城投入使用。据中新天津生态城投资开发有限公司总裁何东雁介绍，位于天津生态城北部的生态产业园，将吸引全球的清洁技术产业，并形成清洁能源、绿色建筑、绿色交通等一系列的绿色产业集群。

目前中新天津生态城已经吸引了中国世茂集团、新加坡吉宝置业、日本三井不动产，韩国的三星物产株式会社等企业参与住宅项目、商业设施、产业园、学校和康乐设施的建设。同时，天津生态城还将重点开发绿色建筑、绿色交通、清洁能源、清洁水、乐活、垃圾及环境管理等六大产业集群。

何东雁表示：“天津生态城的开发既是机遇也是挑战，我们努力将天津生态城打造成一个可持续发展的城市典范，为中国和世界贡献一个“宜居”（Liveable）又“乐居”（Loveable）的生态城市。”