《快公司》记者 刘睿 发自上海 “喜欢看东西从无到有。不同阶段有不同的挑战。到目前为止，我还没有厌倦。”一嗨租车董事长章瑞平如是评价自己的创业。

微创新与进入行业前列

2006年成立时，一嗨租车还是个默默无闻的小公司，现在，已经成为中国租赁市场的龙头企业之一。

“不断学习，总能找到学习的对象。”章瑞平说，“与竞争对手比，还有很多不足和不够的地方，需要不断改进。”

章瑞平所说的改进，是指发现同行的长处，然后进行改良。其实章瑞平谦虚了。在海外生活了17年的章瑞平，专门从事车辆调度软件开发，回国后曾一度想在这方面有所发展，但发现此路不通。当时至尊租车创办了汽车租赁连锁，章瑞平觉得汽车租赁行业在国内比较新，跟自己的专长也相关，于是成立了一嗨租车。

一嗨租车在网络方面具有天生优势。用一嗨执行副总裁蔡礼洪的话来说，他和章瑞平都有着科技领域多年的经验积累，所以很自然想着如何运用IT技术，来提高租车率和用户体验。一嗨努力将用户引导到网络上下订单，还将门店开到了淘宝等平台，其95%以上的订单均来自网络。此外，一嗨还喜欢引进技术手段，尝试新鲜事物，比如率先允许客户使用iPhone客户端、Android平台约车，第一个推出混合动力车试点，行业内率先送车上门等。

强大的软件系统，方便一嗨租车监控车辆状态，进行数据分析，及时优化资源配置。比如一嗨发现，广州地区更喜欢日韩系车，而北京地区则偏爱德系车，长沙地区更喜欢法系车等，这样，在这三个地区进行车辆配置时，就会考虑到这一点，避免车辆闲置。

在营销方面，一嗨租车在业内第一个使用了代言人，邀请姚晨作为其形象大使。在原本弱势的呼叫中心方面，一嗨到携程等电话呼叫中心做得比较好的企业去参观学习，新扩建了呼叫中心，比原来扩大了一倍以上。

一嗨租车从带司机租车业务起步，商务用车是其主要的业务之一，不过随着消费者越来越接受租车，个人休闲租车已经占据一嗨80%的业务量。这应该也是一嗨转身走自有营运车辆路线的原因之一。

据资料显示，目前一嗨租车的车队规模达到6000辆，今年底仅北京一地还将投入约2000辆。北京的限购令对租车企业来说，有利有弊，在限制车辆购置的同时，提高了租车公司的车辆使用效率。一嗨重点城市的租车率为70%-80%。

马拉松才刚开始

与一嗨租车一贯低调的风格相对应的是，中国汽车租赁市场的春秋战国时代才刚刚拉开序幕。

2010年8月，上海一嗨租车宣布完成了第三轮融资，获得高盛领投的7000万美元投资。

一个月后，联想控股宣布以股权加债权的形式，注资现金12亿元人民币并完全控股神州租车。11月，日本三菱商事注资浙江车友汽车租赁公司2000万美元。在此之前，2007年，海纳亚洲和中国香港麦达基金投资深圳至尊租车公司500万美元，成为我国租车业获得的第一笔大规模风投。

汽车租赁行业一系列的投资事件，似乎宣告了某个时代的到来。

2010年罗兰贝格的一份报告或许从侧面给出了解释：未来5年，中国汽车租赁市场每年将保持约25%的增速。这样的增长态势足以令世界各国的投资者对中国的汽车消费市场垂涎。

Zipcar今年4月份刚刚在美国纳斯达克上市，首日涨幅近56%。无疑为众多租车企业打了一剂强心针。Zipcar的特点是网络化程度非常高，与之对应的是取还车极其便利，多设在办公场所、社区附近。一嗨目前已有计划推出这样的服务。“中国人口众多，更加集中，将比国外更有条件。目前投入的云计算平台正是为此打基础。”蔡礼洪说。

国内租车行业发展还有一些不利因素。比如，用车文化还发展得不是很好；有些租车用户的技术不是很好，时有剐蹭现象，容易产生纠纷，企业营运维护成本增加等等。

另外，私家车往往在上下班高峰时使用，而上班时间则多处于闲置状态，此时多是商务车的运行高峰。国外一些租车公司则充分利用这一点，征集私家车做商务车。对于这一提高社会闲置车辆使用效率的做法，章瑞平表示，目前国内由于法律法规以及保险理赔条款等原因，还不能采用这种方式。他希望在不久的将来，这一方式也能在中国开展。

章瑞平把租车行业的竞争看做是一场马拉松。“从以前没有排名，到现在有排名，我们一如既往。不存在谁先谁后，我们保持自己的节奏和速度，最重要是我们自己的感觉。有些人跑得快，心脏不行；有些人现在跑得慢，但后劲足——这很难说，马拉松才刚开始。”章瑞平说，“团队、制度、企业文化建设，用户体验，客户满意度，这些是最主要的。”