经济观察网 实习记者 张嫣 5月31日，受到广泛关注的重庆“汽车下乡”政策终于明朗。当日上午，重庆市政府召开家电汽车惠农工程电话会议，会议决定对重庆行政辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元。

作为首个响应重庆“汽车下乡”政策的汽车企业，长安集团于5月31日下午公开表示，长安集团将对相关车型补贴4%。据此，消费者在政企合力下，将可以享受高达10%的补贴。

日前路透社报道称，中国为应对当前国内外经济环境恶化的影响，防止经济增长出现趋势性下滑，在汽车产业中，新一轮汽车以旧换新和汽车下乡等预计很快出台。中国汽车工业协会信息部主任朱一平也首先在其微博上侧面确认了该信息的真实性。

目前，在国家新一轮汽车下乡政策尚不明朗时，业界对该政策尚持观望态度。但自2009至2010年汽车下乡政策实施以来的数据显示，政府补贴投入49.7亿元，带动新车消费达382亿元。

由此可见，其刺激经济发展、带动消费的能力颇为明显。虽然今时不同往日，汽车消费在经过井喷之后遇到上升瓶颈，但此番“汽车下乡”政策即将推行，对于车企，尤其是自主品牌车企而言，仍然是一大利好。

重庆政府此番举措成为了推动“汽车下乡”第二波的先行者。虽然具体的政策和实施细则尚未公布，但相较于2009年的下乡政策，重庆的地方版“汽车下乡”政策补贴放宽了范围。

长安汽车表示，长安追加的补贴政策将跟从市政府补贴政策的实施。长安商用车领域的长安金牛星、长安欧诺、新长安之星2、长安之星S460等全系车型都在补贴范围之内，每辆车则最高可达到5000元/辆。

在长安汽车积极响应后，当地另外两家生产微车的企业东风小康与力帆对媒体表示，已开始进行配合“汽车下乡”政策的部署。