经济观察网 记者 杨小林 “新赛欧”在中国市场大获成功，让同为美系车阵营的福特看到了自身的差距——通过推出更多价格更低的产品，面向二、三线城市消费者，以在短期内获得最大市场份额的提升。

福特亚太及非洲区域总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）日前表示，福特在中国市场发力较晚，未来将通过走低价路线的方式加快改变现状。韩瑞麒称：“倘若要在销量上成为全球领跑者，则必须在低价领域竞争，原因是这里正是增长点的所在。在中国市场，我们已经决定不会提供全规格系列产品。我们正着手进行改变。”

目前福特在华产品廉价程度和覆盖范围广泛程度都不够突出。例如，其在华最廉价产品为嘉年华小型车，价格比通用汽车入门级车型赛欧高40%。而另一竞争对手大众汽车在中国市场供应范围极宽，从价格人民币75,800元的捷达到售价高达232万元的奥迪R8跑车。

此前韩瑞麒在北京车展上表示，福特将在华推出规格售价低于嘉年华的低端车型：“我们认为向中国的三、四线甚至五线城市提供有价值的产品，对于福特品牌而言将更具潜力。为此我们准备了一些相应的计划。福特品牌有能力向上述市场推出售价低于嘉年华的车型。我们将带来更多以价值来定位的福特品牌产品，具备低价、高性价比的特点。中国中西部四五线城市具有未开发的潜力。”

根据韩瑞麒所言，通过全球通用的平台，低价车型的策略可同样适用于亚太区以及非洲等地的其它新兴市场，不过其并未进一步透露细节内容。