主持人：近来多日，我国内地许多城市出现雾霾天气。而北京的空气污染指数更是再三“爆表”，几乎列全国严重污染城市的老大地位。持续雾霾天气造成的严重空气污染，令人开始担心自己的生存环境。该如何有效治理雾霾成为了当前急需解决的问题。而在全国两会期间，我们的记者也得到消息：纯电动车年内可能在北京享受免摇号上牌的优待政策并且购买电动车的消费者可获得最高12万元的财政补贴。
解说：早在1月末，北京市环保局相关负责人接受央视采访时称，造成北京雾霾天气的诸多原因中，机动车占22.2%，燃煤占 16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。一时间，机动车成为雾霾天气的罪魁祸首。那么如何让机动车降低排放？北京汽车集团的董事长徐和谊在接受经济观察报记者采访时表示：降低排放，一是传统汽油机的升级改造，提高油品：另外就是大力推广新能源汽车，其中成效最大的就是纯电动车。3月7日，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如向记者透露，“今年会出台鼓励和支持私人购买纯电动车在北京示范运行的政策。” 与此同时，来自北京市科委的内部消息称，北京市即将启动对电动车车型的招标.
周和双：就是私人购买电动车，他不用再摇号，不用再等那么两三年时间，都甚至摇不上号；再一个强调就是你购买了电动车以后，不能再进行摇号，不能再进行指标；再就是北京市政府给予6万元的补贴，加上国家的补贴的话总共是12万元。
他们规定的现在讨论的规划是三年，尽量要实现五千辆。但是目前而言，限制这种购买条件的限制，他可能无法吸引足够多的人群来购买这个纯电动车，他们可能会把这个条件进行放宽吧，包括上面的这些条件。可能没有这么多限制，可能外地的人也能购买。而且目前的话，像基础设施有些还是没有建设到位，他可能……（按照）这些政府的习惯，他要确定这些人要购买，这些电桩要保证安装。
问：我们看到北京市即将启动对电动车车型的招标，到目前他招标的具体情况是什么样子的？
答：企业的人很多也都在打听这个事。很多人看到我写的文章之后也问过我这个情况。但是，我目前的话也没有太明确的信息，但是他是规定这个招标所有的全国各地的车企都可以参与这个竞标。但是可能会北京市的这些企业可能会占一定的优势吧。像北汽，北汽150？包括长安在房山也有一个电动车基地。目前的话，北汽的纯电动车的出租车已经在苹果、蜜园，大概有200台的运营了吧。像长安的话，在房山也有100多台出租车在示范运营了。差不多就是这样吧。
主持人：根据北京这次即将出台的新政策，不用摇号就能上牌照和享受最高12万元的财政补贴，听上去都够诱人的，那作为普通的消费者是否会为其买单呢？
解说：2010年年底，北京开始对汽车实行“限购”，新车上牌要先通过“摇号”获取指标。有购车需求却总也摇不上号的庞大人群，被视为电动车打开市场的契机。目前我国仅有4400多个人使用新能源汽车。北京的道路上已经有纯电动车在行驶，但私车市场完全没有打开。据全国人大代表、北京市科委主任闫傲霜介绍，目前全北京有3700多辆纯电动车，其中一部分是公共汽车，还有一种是环卫车。
周和双：周围有很多朋友2到3年都没有摇到号吧。他们有用车的需求。而且买电动车，他们作为有些还是有环保意识的人群有这方面的考虑。
问：那这个电动车市场瞄准的是哪部分消费人群呢？
答：首先是政府，包括国资委下面的一些企业这种大型的大众会采购吧。再一个就是个人经济条件比较好，可能有独立的车位，有车库的这种人群，他已经有1-2辆车能满足长时间的需求，他可能在城市跑的话，他用电动车就足够了。而且这些人他可能追求这种电动车，他愿意尝试一些新的东西，而且有条件。
问：那会不会也有人会通过这种方式把这个牌照得来，然后再进行转让交易？
答：从目前的草案来看的话是不具备这种可能性的，他规定在他购买一年之内他都不能进行买卖，而且他的电动车牌照的管理方法，也是应该按照目前的车牌管理办法，还是跟着你的身份证跟驾照走。
问：那对于其实想购买电动车的人来说，很关心的一个问题就是跑了一天之后没电了，去哪充电的问题。那据说北京今年也是说要新建6000个充电桩。他现在大概布局是什么样子？
答：在一些大型的停车场，特别是在公交车站，现在已经我们能看见一些大型的充电桩了。包括有些专门的桥桩下边有些，像杭一桥那个，包括在航天桥那边也有一个，还有很多的地方，目前的话，规划有些新建的小区也都在开始设计电桩，要留出位置，包括一些地下停车场，新的；老的也可以，像政府的停车场也在考虑建新的电桩。而且有一部分现在已经装了。
主持人：在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来，北京应该是全国新能源汽车推广“最好的地区”，因为北京是买第二辆车最多的消费市场。他说“如果不用摇号，我非常愿意尝试购买电动汽车，上下班使用。”不过，北汽在纯电动车的市场调查中发现初期推广阶段消费者购买电动车有很多疑虑，所以他们初期对个人消费者也没报太大期望。主力仍将以公交推广为主。
解说：科技部部长万钢曾在某次会议上回答记者提问时表示，到2012年12月份，全国有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车。按照各地发展的规划，到今年3月底时，这个数字将达到39000辆左右，但还是以公交为主。截至2012年底，北京电力公司已建设充电站60座、充电桩1080个，但覆盖面远远不足，目前主要供公交车和环卫车充电使用。有消息称，北京市今年将新建6000个充电桩，有关部门正在酝酿要求每一个新建小区安装相当数量的充电设备。
周和双：大概不能纯粹依靠北京市政府，他财政本身也够紧张的。肯定是要引入像国网这些电力公司。包括甚至引进中石油中石化这种传统的，尤其在经营电桩的投资吧。现在有一些，各有各的优势吧。像国网的话，他们是作为电力供应商，他们肯定也愿意在这方面进行投资。现在像公交站的这些停车场大部分是国网的，他们在建的。像中石油中石化他们拥有大量的加油站，他们拥有场地可以进行加油。现在电动车是少，可能到10年、20年以后可能会有大量的电动车，他们会有很大的投资产业，他们可能愿意在这方面做一些尝试吧，如果政府能够给予他们一些支持的话。
一辆公交车则可以顶70辆私家车，所以让公交交通先“电动化”对改善北京空气质量会有很大的贡献。另外让政府企业采购电动车从而达到社会示范效应也将是一举措。
解说：2012年9月，北京的第一批纯电动车悄悄套上了京牌。去年年中，负责国家部委用车采购的国务院机关事务管理局秘密启动了一次对电动车的招标，挑选了一批品质可靠的电动车分配给省部级以上（包括省部级）单位使用。
周和双：政府人的员参与目前的话，像国家层面的节能减排的目标，包括北京市政府，天天现在闹雾霾，也闹得民怨沸腾吧，可能用这种纯电动车在减排上能够起到不小的作用。
问：那你认为让政府企业来带头采购电动车，这种行动能不能大力推进下去呢？
答：如果政府不带头的话，你单纯地依靠个人消费者，短时间内很难有成效，因为毕竟大家很多还是普通老百姓还是中等的消费阶层，现在北京市大部分我了解到，他是没有固定车位的。就是可能电动车的成本摆在那，你要购买电动车与传统车的差价即使有这12万元的补贴的话，可能也要好几年才能把省下的这笔油费省下来。
主持人：在推行电动车的过程中，相信阻力和困难依然不小，但北京的地理位置决定其“盆地效应”本身空气流通性不好，所以对电动车推广的需求就显得非常急迫。好，以上就是本期节目的全部内容，更多节目内容您还可以登录经济观察网以及爱财经网进行收看，感谢收看，再见。
