主持人：各位好！欢迎收听欢乐财经，我是陆遥。全球经济的供给者们在过去一段时间内早已习惯于这样一种看法，即中国的发展要远远重要于美国。这些近年来在经济上越来越离不开中国这个好伙伴的国家，是否可以正视“中国正在慢下来”的不争事实？贾尔斯·钱斯发表评论：中国慢下来，世界会怎样？“谣言其实如同病菌一样，只有在阴暗潮湿的地方才能孳生”。权力若用社会治理的思维而非法治思维去应对，结果有何不同？言咏阐述“我们应当如何治理谣言”；铁路部门对火车退票费涨价给出的解释是上调退票费，可以减少票额占用，事实果真如此吗？江之遥认为“火车退票费涨价解释牵强”。广州副市长拿宋朝500名城管举例，证明现下城管对小贩，力量悬殊，网友质疑：又不是什么敌对势力，何以如此煞费苦心？父亲苦劝女儿“读书不如打工”，一纸录取通知书在手的她，纠结万分，网友怎么说？一起来听吧！
一句话评论
1、中国慢下来，世界会怎样？
中国的经济崛起是自1990年以来发生在我们这个星球上的两大重大经济事件之一，另外一个，当然是互联网的演进。据国际货币基金组织预测，今年，中国经济的体量将达到全球总产出的12%，以购买力平价为前提计算的话，则是18%。而无论怎么算，2013年美国经济占全球GDP的份额都是21%上下。
中国将以超过三倍于美国的速度增长，同时，很可能用不了几年，中国对全球经济的影响力将至少是美国的两倍。
全球经济的供给者们在过去一段时间内早已习惯于这样一种看法，即中国的发展要远远重要于美国。2000到2012两年间，很多国家发现自己的人均GDP翻了三番。在非洲，受益者包括富产石油的安哥拉、苏丹以及矿产资源丰富的刚果；在南美则是巴西（铁矿石和大豆）、秘鲁和智利（铜矿）；东、南亚地区的繁荣也变得日益依赖于对中国的出口，泰国的棕榈油、计算机，印度尼西亚14%的石油和液态天然气，目的地都是中国。近年接近6%的澳大利亚GDP源于中国的需求。在欧洲，德国的经济成就很大程度上仰仗于中国的增长。其GDP的2.5%来自对中国的出口。日本的GDP里，也有3%是为了满足中国人的需求。
经济观察报特约评论员贾尔斯·钱斯：中国需要继续有效利用其经常账户盈余，通过增加海外资产投资成为外国品牌和技术的拥有者，并逐步取代以往投资外国政府债券的单一投资结构。中国企业现在要做的是在完全异己的文化中经营，这并不仅仅是说另外一种语言那么简单，甚至不是通晓外国的法律和会计规则。海外成功最终将取决于是否被本地人接受，就像德国大众汽车用了30年才学会如何融入中国市场。联想、海尔们已经找到了各自的路径，其他企业将尝试跟随，只有那些在文化上能灵活适应的企业才会成功。
2、我们应当如何治理谣言
公安部打击网络谣言正酣：先是秦火火和立二拆四被刑拘，后是官方媒体高调助阵，全国上下掀起了一股清理网络谣言之风。
秦火火等人确是故意传播虚假或未经证实的信息以吸引人气，或是借助社会矛盾炒作以谋取商业利益。对于秦火火们的行为，新浪网截至8月29日的调查数据显示，约78%的人持否定态度，但与此同时，超过57%的人认为他们不应被依法处理。
造谣传谣侵犯他人利益固然不对，每一位公民在自由言论的同时也要坚守道义底线，这是理性民主的基石，但公权力用社会治理的思维而非法治思维处理传谣者也值得警惕，后者是程序规范的，更重要的一点，是长远的、可持续的，不图一时之快。我们还需厘清，以法律手段惩治传谣者只是治理谣言的一种方式，且非治本之策。
经济观察报评论员言咏：正所谓“谣言其实如同病菌一样，只有在阴暗潮湿的地方才能孳生”。与其说谣言止于智者，不如说谣言止于透明，公开信息则谣言自灭。在这方度来说，重塑社会规范可在一定程度上去除谣言传播的温床。
3、火车退票费涨价解释牵强
自2013年9月1日起，铁路部门将实行所谓火车票梯次退票方案：开车前48小时以上退票的，收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时退票的，收取票价10%的退票费；开车前24小时内退票的，收取票价20%的退票费。根据铁路部门提供的统计数字，开车前24小时以内退票比例占总退票数的73.5%，据此，不难得出结论，铁道部这一调整，事实上推翻了2011年9月施行的按票面价值5%收取退票费的标准，等于变相涨价，并且涨价幅度达300%。
铁路部门对退票费的调整给出的解释是上调退票费，可以减少票额占用。这个解释过于牵强。首先从常理讲，故意多买票，在退票者中不会是主流。即使退票多是因为人们押宝式的买票心理所造成的，也恰恰说明，是因为买票难，才驱使人们去同时预定不同时间和车次、席别的票，而不是相反。铁路部门要解决买票难的问题，应该是提高运力，而不是涨价。
经济观察报江之遥：公众关注的不仅仅是退票费价格的提高，同时还有身为垄断部门的铁道部的强势作风。作为铁路的消费者，很少有人没见识过中国铁路的顽疾---列车晚点，有的晚点到了离谱的地步。铁路部门这次的强势涨价，勾起许多人对铁路这一顽疾的不满。铁路部门的经常性晚点，给消费者带来的损失是实实在在的，但铁路部门何曾给消费者补偿过？此外，人们呼吁多年且完全带有合理性的站票半价要求，也始终未获铁路部门的响应。与这些麻木、迟钝的反应大异其趣，铁路部门的涨起价来却是雷厉风行，说办就办。这不能不使人们思考，到底应该如何去监管垄断部门，使其公共性得到保证，而不是被其绑架？
微言大义
1、【广州副市长：城管任务重 宋朝京城有500名城管】广州副市长谢晓丹日前称：“古代就有城管，宋朝京城就有一支500人的专门从事城市管理的队伍，明确规定在官府门前、民宅周围不能乱摆放。”他表示，广州有25万—30万个小贩，而城管队员仅约4000人。“任务重、人手少。”
【星星渔火对愁眠：】把小贩当做敌人了 还拿人数比较？ 任务？抓人、 罚款、 扣东西？
【吴钩:】北宋开封确实有所谓的城管，叫街道司。是不是有500人的队伍，则待考。但请注意，当时汴京的所有街道两边，都划出一个范围，让小商贩摆摊，只要不超出划线就行。甚至皇宫的外墙之外，也有小贩叫卖。今天能在省政府门外摆摊吗？
【小飞齐侠：】其实小贩不一定就是脏乱差，先不说什么就业问题、城市化水平低。首先不要建立对抗性，管理好就可能成为城市一道风景线。不过难度之大，大得几乎无可能。
【文竹永生7777：】一出口就暴露出一句潜台词---城管和小贩是对立面。为何不换一种思路，在闲置区域划定营业区，给小贩做资质评定，然后发拍照，营造多赢局面。几十万小贩也是一群有梦想的中国人，也是政府庇佑之下的老百姓，何必为了面子，脏了里子。
2、【父亲反对女儿上大学 称不愿扔几万“打水漂”】不久前，玲玲拿到了某高校录取通知书，但其父认为“读书无用”：花几万元读大学，出来很有可能找不到工作，钱白白丢了。即便找个工作，月薪也不过两三千元，与高中毕业没差别。捡垃圾的每年都能赚两三万，很多大学生出来都赚不到。
【夏可_57820：】如果要给大学下一个定义，我想，也许是要大学生掌握一种能力，在未来更好的让自己生存。每个人的选择不同，但是止步此刻一定输，也许，大学应该改革了；也许，大学生应该改变了；也许家长应该与时俱进了。
【心清而目明:】很想知道，不放手的家里长大的孩子什么时候可以自立呢?一个是孩子的意愿，一个是家长的责任，一个是体制的协助，还有是群体的智慧。诚然，我18岁的时候没有完全独立，但实际上家长只承担了50%费用，尽管如此，我还是要这样教育我的孩子去自立。不管生活如何艰难，没有自立的心就只能是做奴隶的命。
【老晒说事：】政府要重视，当爹的如果没钱可以理解，有钱就送娃上学吧，要不您该早点告诉孩子不送她上大学让她自己赚钱，或者直接不送她上学，3000块一个月是为您还是为她，您想过她嫁人的事了吗？我想有能力的清华人肯定不娶只上过高中的，至少没法沟通，社会是现实的，往前看吧！
【梁堪贵律师：】读书越来越贵，就业越来越难，物价越来越高，工资越来越低。这说明，我们的生活质量越来越差。读书无用论，不能责怪那位父亲，这个问题应当由政府来回答。
主持人：关于大学上还是不上这个话题，这几年被翻炒的愈加热烈了。记得两年前网络上流传一篇署名为“江小鱼”的高考作文“时间在流逝——上还是不上大学？”文章短小精悍，极尽嘲讽挖苦，对当下国内种种社会怪现象做了犀利的剖解，认为这样的大环境下即使上了大学也是浪费人生，据说这篇作文是零分。但谁又能说这位考生说的不是大实话呢？这种上还是不上的纠结又何止是个体的痛苦呢？其实上过大学与否和读书有没有用完全是两个概念。进了大学的人未必就是书香满屋、经纶满腹；没有上过大学的人也未必就是草包浆糊。读不读书、怎么个读法，全在自己。你说呢？感谢各位收听今天的欢乐财经，周末好心情！下周见！