经济观察报 记者 王国信 尽管在广州车展上没有新产品发布，但对于明年即将迎来成立30周年，并将迎来第1000万辆车下线的上海大众来说，规模优势、产品优势早已稳固，它的重心已不再是出新，而是补缺、扬长，将自身优势进一步提升。

上海大众的表现一直令人侧目，今年亦是。今年前9个月，上海大众累计销量达到116万辆，同比去年的95万辆提升了22%。截至10月初，上海大众旗下的大众品牌今年销量已突破100万辆。如无意外，上海大众可以轻松实现今年145万辆的销售目标，同时刷新销售纪录。

这显然不是顶点，明年上海大众仍有足够的力量再上一层楼。这个更高目标的支撑，来自上海大众产能的不断释放和产品规划的完善。

仔细翻看上海大众的过去，会发现在相当长时间内，上海大众对引进车型的期望明显低于应有的市场预期。业界认为，导致这一现象的原因是车型慢热和产能不足，有市无车一直是困扰其头疼的老问题。

上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝也曾抱怨称，“途观订单每月能达到1.6万至1.8万辆，可实际生产能力仅1.3万辆。”

不过，这个老问题明年将得到基本解决。今年10月24日，上海大众宁波工厂开始投用。在经过几个月的爬坡后，明年产能会逐步释放，至2014年底，宁波工厂年产能将达30万辆。

除了宁波公司，上海大众新疆工厂明年也将投产。新疆工厂的第一期年产能为5万辆，该项目预计于2014年年底投产，最终将达到年产能30万辆。

这就意味着，从明年开始，上海大众在国内将实现“五地、七座工厂”开工生产，到2014年年底产能总和预计为170万辆，其“以安亭为中心、辐射长三角”的长江沿线联动发展布局将显示出力量。

产能到位让上海大众吃下了定心丸，其也腾出手脚开始梳理产品，发扬优势。上海大众的方式是将优势产品家族化，借助优势产品的号召力，一举解决慢热毛病，同时以更精细化的市场细分攫取更多客户，而这个带有实验性质的开端选择的是上海大众引以为傲的Lavida品牌作为对象。

截至今年10月底，Lavida品牌累计销量已突破130万辆。今年新加入的朗行月均销量也达到了3.5万辆。朗行的成功让上海大众找到了“大干一场”的决心。

11月6日，上海大众通过“Lavi-da品牌之夜”宣告将旗下Lavida品牌整合成一个家族系列，并在活动上一口气发布了4款隶属于Lavida家族的新车，该品牌旗下6款车也首次以家族形式共同亮相。

不仅如此，Lavida的家族化掀开了上海大众全系产品家族化的序幕。贾鸣镝透露，家族化未来将成为上海大众的重要发展战略之一，上海大众也将推出更多系列的家族化车型，而桑塔纳系列和途观系列是现已确定将家族化的品牌。