经济观察报 记者 张煦 在本次车展上，雷克萨斯新款CT　200h将进行全球首发。这对于一向在混合动力技术上保持优势的雷克萨斯来说意义非常。作为紧凑型豪华车市场上唯一一款全混动车型，新款CT　200h承担着普及混合动力车型的重要任务。按照雷克萨斯的官方说法，其百公里油耗仅为4.6升。在华上市两年中，CT　200h已经积累了不少人气。此番，新款CT　200h总工程师加古慈也将亲临广州车展现场助阵。

2012年，被雷克萨斯定义为混动元年。雷克萨斯投放了数款新车，不遗余力地推广混合动力，这在国内豪华品牌拼抢市场份额的大环境中，显得有些特立独行。今年，则被雷克萨斯定义为“混合动力普及年”，其推出的新款混合动力车型包括 2014款 LS　600hL和2014款GS　450h等。随着多款混合动力产品的导入，雷克萨斯试图将混合动力的普及节奏演绎得更快一些。未来，雷克萨斯的每款车型都将有混合动力版本。

截至目前，中国已然成为雷克萨斯全球第二大单一市场。但由于受钓鱼岛事件影响，雷克萨斯开始失守中国市场。此外，诸多二线豪华车品牌也陆续在华实施了国产计划。这令雷克萨斯不得不面临更大的竞争压力。

但丰田以及雷克萨斯都清楚地明白，要想持续稳固雷克萨斯位居全球第四大高档车品牌的位置，摆脱过度依赖北美市场的过度依赖，必须在中国市场做出改变。

事实上，自今年年初，原广汽丰田副总经理江积哲也接管雷克萨斯中国新执行总经理后，雷克萨斯也发生了诸多改变。

在产品导入上，雷克萨斯开始在紧凑豪华车市场上加大投入，向下延伸产品体系，以适应越来越注重节能环保的中国市场。除CT　200h　之外，明年还将有一款紧凑型SUV在中国上市。在品牌定位上，雷克萨斯亦颇费苦心。在业界看来，与奥迪、宝马和奔驰相比，雷克萨斯的品牌形象并不清晰。江积哲也主导下的雷克萨斯中国，试图摆脱急于上量的心态，以稳健的速度对品牌进行重新诠释。

11月初，“2013LEXUS雷克萨斯中国杯世界花样滑冰大奖赛”拉开帷幕。这已是该品牌连续两年赞助这一赛事。在LEXUS雷克萨斯副总经理钱国豪表示，“雷克萨斯将继续投身更多领域，将精致生活理念不断传递。”

在业界看来，与德系豪华军团相比，日系豪华品牌之前一直在营销上，较为小众化；雷克萨斯参与花样滑冰项目表明，这一品牌更在被注入更多个性、年轻和时尚的元素。

而雷克萨斯“Amazing　in　Motion”这一品牌口号的中文版未来也将出炉。

虽然雷克萨斯对国产一事仍三缄其口，但其在产品、服务以及品牌上却一直在加码。J.D.　Power亚太公司近期公布的中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，雷克萨斯高居榜首。

今年，江积哲也给雷克萨斯制定的目标是，年销8万辆，同比2012年6.4万辆销量劲增三成，其中混合动力车款比重占四分之一以上。