经济观察报 记者 王国信 在轿车产品逐渐走上轨道之后，北汽终于推出了计划已久的SUV产品。在本届广州车展上，北汽一口气推出了两款SUV，一款是之前风闻“即将上市”已数年的B40（现定名为北京吉普BJ40)，另一款是小型SUV银翔SC20，且两款新车都将在车展后择机上市。

新品类的加入为正急于让乘用车“上量”的北汽缓解了一部分压力。根据北汽的计划，到2015年，其自主品牌乘用车要实现90万辆的销售目标。但从最新数据来看，今年1-10月，北汽自主乘用车仅实现13.6万辆的销量，其全年目标也只有19万辆。

要想在两年内完成目标，北汽每年销量增幅要超过100%。对此，北汽第一步是快速丰富产品线。

SUV补棋

2011年才开始有乘用车产品的北汽计划在三个方面发力：一是在收购萨博技术的基础上发展中高端轿车；二是发扬北汽“越野世家”传统丰富越野车产品线；三是借助合资自主品牌。不过，北汽特别指出，前两者才是发展重点，后者只是起配合作用。

在前两条路线上，北汽已经规划了一系列产品，计划在“十二五”期间完成5个轿车平台、3个越野车平台和1个交叉车平台的建设，推出20余款车型，全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的系列产品线。

在轿车上，北汽首款中高端轿车绅宝D系列已经于今年5月11日正式上市，加上此前的E系列，北汽已有两款产品面世。

但在SUV板块，虽然北汽储备的产品不少，但目前仍是空白。为了配合后续的产品计划，北汽已在为SUV积蓄产能。除北京顺义高端车基地外，北汽还投资百亿元在江苏镇江布局了一个30万辆产能规模的SUV生产基地。10月份，北汽又在云南德州新建生产基地，有消息称，该基地也会“染指”SUV车型。

升级品牌形象

作为乘用车市场的“后来者”，北汽必须解决品牌力薄弱的难题。北汽集团董事长徐和谊曾坦言，北汽自主乘用车的品牌资产仍较弱。

对此，北汽的想法是高举高打，而这个重任由今年上市的绅宝D系列肩负。北汽在萨博平台上投入了大量时间和资金，对绅宝寄予厚望，它不仅是一款基于萨博技术打造的自主品牌中高级车，也是北汽向高端化阵营探路的开始。

在绅宝上市前，北汽在研发、制造领域的前期投入已经超过300亿元。此外，北汽还特别推出绅宝1.8T行政版和政务版，希望通过政府采购市场的示范作用，来提高绅宝品牌的知名度。

由于乘用车起步晚，北汽还面临着另外一个弱势：渠道布局零星且数量少。北汽眼下正以“别样”的方式全力搭建网络，并将之总结为“1＋N+X”。其中，1是授权4S经销商，N是城市展厅，即同一个经销商在不同城市设立自营展厅作为网络补充，X则是指二级经销商。

这种方式一定程度上能解决北汽初期网络数量不足的制约。到目前为止，北汽全国的4S店数量已经迅速扩充至120家，今年年底可能会达到160家，扩张十分迅猛。