经济观察报 记者 周和双 在广汽传祺轿车发展初期，其巨大的噪音和一些小毛病曾一度令车主抱怨不断，然而，这一局面现在已有所改变。

今非昔比，在 J.D.　Power亚太公司刚刚发布的2013年中国新车质量研究(IQS)报告中，广汽传祺以97分的成绩，远超过行业平均的119分（分值越低质量 水平越高）。这个成绩也是自主品牌的最佳得分。其中，传祺市场销售成绩最好的SUV车型GS5亦拿到了99分的高分，在SUV细分市场位列第9名。

在广汽乘用车总经理吴松看来，传祺的销量增长得益于品质过硬和配置丰富。目前，合资企业普遍在国内外搞两套标准，价格、内饰配置、安全配置都不一样，而传祺的使命就是直接和合资企业“PK”，“特别是韩系车，一定要让他们把减掉的配置补回来”。

基于阿尔法·罗密欧166平台开发的传祺GS5一杀入“13-18万元”市场，就取得了非常优异的成绩，迅速跻身热销B级SUV前10名的阵营，月销量一直稳定在5000辆以上。不过，由于受制于产能，无法进一步提升销量。

从总体上看，传祺2011年销量1.7万辆，2012年翻番至3.3万辆。今年10月，其销量突破9000辆，同比增幅翻番，今年前10个月累计销量达6.2万辆。

事实上，广汽乘用车和广汽研究院在GS5的打造上也颇费心力。该车在国内首次采用最先进的德国博世最新第九代ESP动态电子稳定系统。在2012年度第 二批车型C-NCAP评价结果中，GS5获得五星评价。广汽集团总经理曾庆洪曾坦言，传祺是C级车的底盘、B级车的配置和A级车的价格。

目 前，在学习广汽本田、广汽丰田精益生产的基础上，广汽传祺还形成了自己的“GPS管理模式”，主要内容包括：在员工中树立“哪怕是万分之一的不良也会导致 某一用户100%不满意”的品质理念，追求在工序内保证品质的“自工序完结”，一旦发现问题，任何员工都敢于进行“止、呼、待”的停线管理。

在供应链方面，传祺在吸收欧美、日韩系两大国际主流供应体系的基础上，建立了“国际视野、高品质、低成本”的全球供应链体系，即40%是欧美系企 业，20%是日韩系，40%是国内零部件供应商。“我们已经有60%以上供应商是国际化的零部件供应企业，其它自主品牌可能不到30%。”吴松说。

在9月份传祺中高级SUV车型GS5站上7500辆的高位后，吴松开始打造第二款能够走量的车，即广汽传祺首款中级车GA3。这是目前国内自主品牌精品车高手云集的细分市场，如吉利帝豪EC7、长安逸动、上汽荣威350等，均是月销破万的车型。

如果说GS5的成功，是因为切入了产品定位的空档市场，那么处在自主品牌竞争最为激烈且精品A级车层出不穷的市场上，GA3的销量能否在明年继续爬坡也是考验传祺产品力的关键所在。