主持人：各位好，欢迎收看本期橙色视点。2013年对于汽车行业来说是一个兴奋中夹杂着不安的年份。仅从统计数字看，2013年的中国汽车业出乎意外的好。原本预计中的“微增长”变成了“快增长”。但在具体的企业层面，不安而导致的压力感并没有因为两位数的增速而减弱。本期节目我们将带你走进首届中国汽车高峰论坛，和财经领域、 工业界、 汽车行业里的数位资深专家以及32位来自汽车企业的嘉宾共同探讨经济走势和汽车发展的未来。

（解说）近日，由经济观察报、腾讯汽车携手打造的首届中国汽车高峰论坛在广州举行，本次论坛讨论的主题是“慎思与再出发”。探讨经济走势和汽车发展的未来。在现场，现任全国人大常委、财经委员会副主任委员辜胜阻从政策角度出发发表了题为“新型城镇化是汽车业当下最大机遇”的演讲。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明用数字对2014年的车市进行了预测。此外，参加论坛的汽车行业资深专家、来自车企的嘉宾、资深媒体人还围绕中国汽车市场的变化、中国汽车企业的创新和革新、汽车市场销售的新动向等方面进行了讨论。此次第一场分论坛的主题是“慎时-中国红利与车市未来”。

同期声：

汽车行业资深专家李安定：

我们这个环节叫做中国红利与车市的未来，刚刚很多专家对未来的车市做了很好的预判，我们中国曾经在过去的十年里面产生了世界上最火爆或者是最井喷式的增长。2002年中国乘用车是60万辆，但是到了去年将近1400万辆，现在大家都认定中国是最大的汽车市场，这是十年前做梦都想不到的事，这十年大家 都是参与者。而且对今后的未来，像刚才徐主任所说，就是完全没有什么可担心的，10%的增长还会继续下去。但是这个增长对于不同的企业是不同的机遇、不同的结果。现在段建军先生先上台来，段建军接任北京奔驰主管销售的副总理，是第一次在公众亮相，因为他马上要离开，先请你谈第一个话题。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场执行副总裁段建军：

至于S级的产品将来是不是引领梅赛德斯-奔驰在车市、在豪华车市实现领军的地位，我是愿意的。但是我觉得更好的做法是让将来事实的销量，还有包括媒 体的认可，以及客户公众的认可来说明这个问题。中国的汽车市场，就像刚才李老师说的，前面紧紧依靠汽车产品而促进销量，或者确定领导地位，这个年代是一去 不复返了。未来更多的是需要做整合营销，需要更多的通过产品之外给予附加，来做好产品最终的整体表现。

大众汽车(中国)销售公司、大众汽车品牌总经理胡波：

就大众进口汽车来说，最近这一两年特别的特点，尤其是从今年或者我们预感到明年，整个进口车市场的幅度反而小于整体乘用车的市场增长。在过去几年这是不可想象的，因为过去几年进口车市场增长要远远 数倍于整个中国整体乘用车的市场。整体来说这个市场对进口车的挑战比较大。  

我想谈一点，刚才也是各位专家谈到的十八届三中全会的城镇化对于汽车市场带来的机遇，对于进口车市场我们的机遇是在于城镇化。为什么这么说呢？今天在网络布局的时候能看到中国的城市有定义的城市有342个，但是有广大市场实际上不在城市定义的雷达上。网络的布点触觉不会深入到342个城市之外，即使 跟合资企业谈网络合作的时候，我们谈的范围还是342个。随着城镇化的发展，这个渠道的下沉是一个必然的趋势，实际上是打开了一个巨大的市场空间。我相信 未来一两年、两三年进口车的市场一定会下沉，而且会把触觉深入到过去深入到镇和乡的市场，这个市场相当于欧洲小国的规模。

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军：

在此之前我们也通过对市场的培育，觉得有两类车发展非常快，一个是家用型车辆，包括乘用车、轿车、MPV，价格在10万元左右。还有一类车是更高端 的，30万到50万之间的，因为国内消费者有不同的水平有不同的需求。我们正好是赶到这样的区间，前段时间安定老师在我们那里调研的。我们也感觉到了这个市场的机会，也抓住了这个机会，感觉到运气也比较好。同样我们也觉得中国汽车市场今后这几年的发展仍然是稳定、微增速的发展，大概保持在10%的增长区 间。

北京现代汽车有限公司常务副总经理刘智丰：

刚才两位老总都讲得非常清楚，未来汽车市场广阔的天地在农村市场，农民进入小康社会以后衣食住行一定要解决行走的问题，未来大城市的拥堵、限行成为不可缺少的话题，那块广阔的天地值得所有厂家推动和拉动。

另外是公务车的改革企业也有巨大的变化，中国国家的央企，包括政府的公务员，包括最近推行的群众路线教育，大量原来用车都在自己买车，这也为厂家创造了前所未有的机会。

另外我刚才强调如果公务车的改革、城市限行，可能催生了租赁行业的市场，催生了二手车的市场。而且今天发展特别大的变化，像上海、北京，未来在广 州、杭州限行以后，二手车的有形市场的发展会成为汽车市场循序渐进发展的最主要的动力。这个给汽车厂家都带来了很多更好的机会，围绕大的机会点厂家如何去推进。

最后理顺的一个关系，理顺的是公有和私有，上午还有一个经销商大会我讲的非常清楚，保障经销商挣钱，别偷偷摸摸。当你挣了钱是合法共赢，让他们在中国更合法地去投资。有一个老总讲的更好，钱更多是投向中国，刺激中国有形市场、消费市场和服务市场的完整。原来很多市场是缺钱的，特别是在服务领域的市场，现在会更加完整。

比亚迪汽车销售公司总经理侯雁：

我们广大的城镇化，三线、四线、五线的城市居民生活半径基本上在50公里左右，周一到周五上班、下班可能30公里，周末开出去100 来公里。到外地打工的过年过节长途迁徙1000公里，生活就是这样。随着插电式发展，平时上班不用油，一年能够省一万块钱。如果这个车的成本做到5万块钱的话，五年就把车价省出来了。周末跑用点油，跑长途也用点油，我觉得这个产品是非常符合一线、二线、三线、四线、五线，甚至像通用五菱的MPV，进油大，平时拉货城市送快递一天也就是七八十公里，也就够了，不用电，成本也非常低。

主持人：车企的不安感，是行业逐渐步入成熟期的烦恼，表面上是来源于更为紧迫的市场竞争，而深层次则是模式性的成长问题。可以说，经过2011和2012连续两年的微增长后，中国汽车已然褪去野蛮增长期的粗犷，而生产、研发、营销等更为精细化的体系管理能力正在构建中。本次第二场分论坛就着重讨论了汽车企业的革新与精耕。

汽车行业资深专家吴迎秋：

大家对于2013年的中国汽车产业和汽车市场是有很多的不安、疑惑。一年过去了我们现在回过头来看当初的不安或当初的困惑，似乎又没有了。我们说汽车行业进入了微增长的时代，但是最新的汽车统计数据表明，我们还取得了百分之十几的很高速度的增长，这个增长是非常高的。我们还认为汽车企业的日子不好过， 刚才看到前面起来的两波企业，曾经认为可能有的企业倒闭了，但是今天这些企业还在讲，讲得还很好。于是我就有一些困惑，这可能是非常带有不确定性的特征， 可能有两个字概括好，一个是“快”，一个是“变”。这个快不是过去高增长的快，而是整个整个社会、变化的快。

东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波：

今年的车市确实给了我们很多的惊喜。归纳起来中国的车市是在变化过程中，应该说在变化的过程中各个企业都采取不同的方式在应对，因为我们自己做了一些调试，比方说“双十一”参与的一系列活动效果还不错，我们在探讨未来这种电商的模式会不会给我们一些借鉴。

另外我们一直关注车市的细分化、零星化的趋势，我们有一个统计，现在的八零后的购车成为了主力，大概是41%的购车群体变化为八零后。今年推出了一款新车也是在这个过程中的探索，怎么适应消费群体的变化。

第三个变化我们也在考虑，由于八零后变成了主力的消费者，这群生长在网络时代、信息时代的特点是不一样的，也给媒体带来了很大的变化。我们希望一起去探讨很好的解决方案。

丰田汽车(中国)投资有限公司 执行副总经理董长征：

中国的汽车市场，谁要想去预测一个中长期的，我觉得确实非常难，有很多不稳定的东西。很多外国人到现在也搞不明白中国目前的GDP和目前的整个国民的收入情况怎么会是奢侈品消费那么大、豪华汽车销售量那么大，用惯有的模型总也搞不明白。

但是有一个基本的东西，我的观点是从2000年开始汽车总体上来讲是太顺了，我们经历的国外市场的跌宕起伏中国还不够。我们可以想想有很多国外的企业是经历了什么样的状态，破产再破产。还有某一个区域市场成为了救命稻草。但是中国市场不用放眼世界，在中国已经干了十几年了，总体来讲是很顺的。只有我 们在这么顺利的情况之下，我们甚至在年增长到30%、40%的时候，我们在考虑5%的增长，或者是3%的增长感觉到压力很大的时候，我们有一个正的心态，如何通过全行业的共同复杂中国汽车市场增长能够维持到10%左右，甚至5%左右，其实这是整个汽车行业的福音。如果大跃进式地做可能后果、负面更多。曾经有一句话，汽车不要再出台直截了当的刺激政策，带来的负面东西更多一些。

汽车行业资深专家吴迎秋：

电商会不会对我们带来影响？

丰田汽车(中国)投资有限公司 执行副总经理董长征：

我个人觉得电商与使用过程有关系，在将来汽车有很多智能技术在里面，随着这个的发展，今天咱们来预测电商有多么影响。毕竟汽车不是简单的东西，可能现在预测有点早。但是无论如何我们更加关注信息技术在汽车上面的应用，这是比较关心的。 

长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军：

电子商务实际上在两年前就研究了，在谈论合资企业，其中有合资自主品牌，合资自主品牌怎么做，其中网络发展需要过程，当中就探讨这样一个模式，就是电子商务，无论C2B、B2C、O2C等等。作为一个新品牌而言，从整个趋势来看是整个渠道和客户之间的互动，是一个很好的有益的补充。刚才李安定老师也在前十年前规模是多大，十年后有大家想象不到的大。我相信未来还有比电商模式更适应，还会出现新的模式，不仅仅是电商的模式。也希望媒体朋友，包括业界对这个模 式探讨一下。

东风悦达起亚汽车有限公司 销售本部副本部长蒋玉滨：

我觉得解决了诚信问题和产品一致性，就是产品质量问题，质量统一性更加好以后。随着人们的生活水准提高，我觉得电商会发展起来。就像原来不可能去买白色家电，现在白色家电已经是电商销售的非常普及。汽车作为消费品以后，未来会有很大的市场。

主持人：面对即将到来的2014年新一轮增长期，整个行业需要审慎思考的是，如何真正意义地提升内在竞争力。自主品牌车企需要考量的是，是否能够真正地打造出具备国际水平的产品，走出低质低价的死循环；而跨国公司，则需要把尊重中国市场、信任中国伙伴、满足中国消费需求做到实处。本次论坛第三场分论坛主题“行辩-营销之变与不变”着重探讨了营销对汽车行业的作用。

汽车行业资深专家李苗苗：

在 座的都是汽车行业的，不管做媒体和企业的，有感兴趣的问题可以举手示意。你会在手机上接到大量的推销汽车的短信，我们在座的这么多人有谁接到了一则推销汽 车的短信呢？我同来没有。房地产、金融、保险天天有这样的短信，我们来没有接到过推销、卖车的短信，就证明中国汽车很好过。也是我为什么要主持营销这场论 坛。这也是我们腾讯的网友想知道的。如果我们真有紧迫感的话，我也换位思考，假设我是车企的老总我会要求我的推销员怎么做。还是要搞多大场面吗？还要找多 少明星来欢跳吗？是需要的，品牌塑造是需要的。但是有几个老总是真正想我这个车怎么能够送到想买我的车，或者不买我的车。何况中国有13亿人人口这么大的 市场，我们营销的老总有多少思考，我最想问的就是坐在我旁边的杜志坚总。杜总是广汽三菱管营销的老总，杜总您好。

广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚：

从顾客的角度他们更希望通过什么样的一些营销活动，能够让他们对车感兴趣，让他们爽快掏钱买车。我们经过总结觉得有两种，第一种就是通过数字化营销去集客，让他们来到店里去看车。第二种通过体验式营销来促使他们快速下单、成交。我觉得这两点目前在广汽三菱里面也在做，而且效果应该说还是非常不错。用数据也可以跟大家分享一下，我们在6月份之前每月销售只有2000台，在6月、7月、、8月三个月平均是3000多，在9月、10月份已经是 5000。这样的销量到了11月份还会继续上升。通过换位思考，通过找到适合我们的销售方式整个营销一定可以一步比一步高。

经济观察报副总经理张耀东：

从媒体的角度来考虑，我觉得杜总讲的换位思考最核心的一句话，是从用户需求出发。这个不仅仅是汽车行业，因为现在的媒体传播力量越来越强大，换句话说企业跟 用户之间的距离越来越近，所以不是说要把握用户的需求，实际上是你要能够把用户下一步的需求准确地抓到，我觉得杜总讲的非常有道理。

汽车行业资深专家李苗苗：

最近搞了一个小微企业的万里行活动，听说也是您参与组织策划的。对自主品牌是不是必须有特色才有可能促进销售呢？

吉利汽车销售公司副总经理陈洪生：

没错，5月份孙晓东副总裁接管销售公司以后，就提出了通过事件营销来吸引消费者对自主品牌的关注。结果调研发现，吉利用户大部分是小微企业主，他们在中国整个经济结构当中占了GDP的50%，解决了70%以上的就业，这是相当大的一群人。我们决定围绕这些客户做一些事情，所以我们决定做了吉利海岸之旅，行程一万多公里。通过讲故事的方式，通过拜访上海自贸区，拜访甲午战争纪念馆。我们既让大家受了机遇，同时感觉到自主品牌必须奋发图强。

上汽乘用车媒介及公关部高级经理陈继业：

我们作为汽车企业，无论是在规划产品，你是不是其中用户需求的痛点。你只有切中了痛点、掌握了需求，你才有可能得到用户的认可。刚才张耀东也提到最近很流行的词叫“互联网思维”，就像微信，还有一个叫来往，我记得马云在推来往的时候说不愿在微信中痛快地活着，宁愿中在来往中痛苦地死去。这里面讲到的是产品一定要优，产品是优了一起完善出来的。实际上在现在的新媒体时代一定要知道用户在哪里，能够把用户痛点结合到产品中。前面提到上汽怎么？我刚才也听过报告，最后一篇也是第一次在新华社的报告里面，在最后一篇章讲到车联网的需求。其实上汽在inkaNet，这次很多媒体都创新低突破了智能系统，确实也是这样。

汽车行业资深专家李苗苗：

我们企业能够生产出适应互联网时代的产品，可是在销售的时候是不是让用户能够在使用过程中有这样的安全理念，对我们的营销提出了更高的要求。不知道林雷总是怎么看的？

新华信总裁林雷：

总的来说，还是一句话围绕消费者，你理解不理解新一代消费者的潮流是什么。比如说对八零后、九零后整个消费主体。九零后、九零后和六零后、七零后是非常不一样的。举个例子他们不喜欢新闻联播，新闻联播比较“端庄”。我们怎么能够把我们的想法通过他们的理解方式传播给他们，这是主要的问题了。比如说过去的方式是通过大的活动，一次主要的传播。在现在来讲，新的消费者反而希望多接触、多渠道的方式，这个是不一样的。你的营销方式、方案、出发点是完全不一 样的。我们只有能够更加清楚了解现代消费者的想法，对于我们研究来说是很难，如果把握不好就做不到更加事半功倍的效果。

李苗苗：

张耀东？林雷总裁是个学者，他说了这么多，您用一句话总结一下。

经济观察报副总经理张耀东：

这个是非常难的事情，因为林总第一句话这么说的，这是林总二十年研究的结果，我用一句话首先是没有这个能力，第二也很难概括。我谈一下我简单的理解，刚才讲到了营销的变或不变，其实我们要认清变是什么，全新的销售工具是什么，全新的消费主张是这样的形态。不变的是什么呢？不变是营销最核心的理念，就是对用户 的真诚和态度和服务的精神。我觉得我们现在谈营销，其实谈营销的变、不变和常量的时候，现在谈技巧的东西太多了，谈思维的东西有点少。林总讲了很多思维性 的东西，我觉得很受启发。

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