张煦/文

    在本次北京国际车展上，上汽通用五菱旗下宝骏610在车展首日上市，定位于“五座家用车”；而针对家庭用户打造的“7座家用车”宝骏730也于当日进行首发亮相。热销“神车”五菱宏光S也现身本次车展。显然，两大品牌、三款重磅车型的登场，将上汽通用五菱在乘用车市场的雄心表露无疑。   

去年11月，上汽通用五菱迎来第一个千万辆新车下线，在创造“千万辆级车企的中国速度”同时，上汽通用五菱开始为一场品牌升级战排兵布阵——产品布局上实现“商乘并举”，在商用车领域中巩固目前优势；而在乘用车阵营中，则密切关注中国家庭用车不断升级的差异化需求，做实家用车市场。   

在渠道层面，，此前只有五菱宏光S和宝骏630两款车型在两个品牌的经销门店同时销售。随着商乘并举战略的提速，上汽通用五菱全国超过2600家的经销网点将逐步实现同时销售两个品牌的车型并进行售后服务。这意味着商乘并举的战略将自产品层面落实到服务终端。   

上汽通用五菱总经理沈阳日前表示，2014年公司全年销售目标为180万辆，其中宝骏品牌超过20万辆。在第二个千万辆起点上，上汽通用五菱开始了全新征程。

加码乘用车   

在乘用车的路上，上汽通用五菱步履稳健。宝骏630上市三年之后，两款重磅新车开始接力。    宝骏610定位为“5座家用车”。在空间、动力以及配置方面均已超越同级自主品牌竞品。动力方面，采用1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩则达到了147N·m，同时将搭载通用第二代GF6六速手自一体变速箱。在空间上，宝骏610也决心挑战目前已经上市的众多“大两厢车”。   

上汽通用五菱相关负责人透露，当上汽通用五菱品牌的用户超过千万级别之后，企业开始对不同的用户需求进行细化，以服务于二次购车和更新换代的用户。“随着中国城镇化进程的加快，五菱车主对于车辆的需求也在不断变化和升级，那些单身的年轻人、小两口以及三口之家，会需要一款精致时尚的五座车型。   

宝骏610就是在这样的需求之下开发的一款五座家用车。宝骏610工程总监兼技术中心副总工程师汪杰强介绍，就实车的空间而言，宝骏610的空间甚至超过同级别众多车型，内部空间已经直指B级车。作为五座家用车型，宝骏610将与上汽通用五菱旗下的7座车产品形成互补，满足不断变化和升级的用车需求。   

同样瞄准微面客户升级需求的，还有宝骏品牌首款MPV车型——宝骏730。   

宝骏730基于全新平台打造，主要打7座家用市场。新车轴距达2750mm，比五菱宏光S增大很多，甚至赶超很多大尺寸合资品牌MPV，而在外观上，宝骏730亦颇具“CROSS范儿”。相关负责人称，工程师主要是考虑到适合中国国情的复杂道路情况，设计了高通过性底盘，其高度可以媲美主流SUV车型。   

在渠道方面，随着商乘并举战略提速，五菱和宝骏两个品牌的网络将形成“联动”，打破品牌壁垒后，销售网络同时销售两个品牌的所有车型，目前2600家网点逐步实现同时销售两个品牌的车型并进行售后服务。   

“一个体系，两个品牌”是上汽通用五菱目前最具竞争优势的经营思路。相关负责人称，无论是研发中心还是生产基地，两个品牌都在共享资源，目标就是携手双品牌布局共同打造上汽通用五菱这个大品牌。事实上，这一思路已初见成效。中汽协数据显示，今年1-3月，上汽通用五菱凭借43.09万辆的销量，位居乘用车企销量榜单第三位。

精耕商用车   

回顾上汽通用五菱的成长轨迹，一条独特的脉络呈现出来。   

2002年11月18日，上汽通用五菱正式挂牌成立，开创“中中外”合资模式先河。很快，新合资公司便打破此前10万辆销量的瓶颈。2003年销量跃至18万辆，短短六年之后，首次冲关100万辆，并在随后的连续5年中，持续卫冕行业销量规模和细分市场冠军。   

在业界看来，上汽通用五菱的“长风破浪”，应归功于一系列适销对路的产品投放。从立家之本的精品微车五菱之光，到创领“大微客”时代且成功开拓海外市场的五菱荣光，再到开辟全新“紧凑型商务车”细分市场的五菱宏光，上汽通用五菱所投放的每一款产品都遵循了“低成本、高价值”的独特理念，在为顾客创造价值的同时成就了企业自身。   

其中，仅“五菱之光”一个平台系列，就在过去十年间累计销量超过400万辆。2008年，上汽通用五菱推出了空间等方面全面升级的新平台车型五菱荣光，又在2010年针对用户升级换代的需求，推出了全新概念的产品五菱宏光。在业界看来，五菱宏光并不具备尖端技术、也没有国际原型车，开创了一个汽车行业很难界定清晰的品类。   

但是来自市场的反馈证明，五菱宏光是真正基于中国消费者的需求开发而来。   

自2010年9月上市以来，五菱宏光开辟出“紧凑型商务车”这一全新的细分市场，引领并推动该市场的持续、快速扩容，短短三年时间，五菱宏光已拥有超过130万用户，占整个MPV市场近四成的份额，这一产品也被誉为“神车”。不过，随着细分市场被做大，很多车企亦开始进入这一市场。   

此时，上汽通用五菱意识到要想将市场进一步做大，必须紧盯消费升级以及更新换代的消费群体，以实现产品力和品牌力的提升。2013年，五菱宏光的升级产品五菱宏光S上市。在上汽通用五菱高层看来，五菱宏光S不仅要承担争销量、抢份额、做实“7座家用车”细分概念的职能，还承载着五菱品牌品牌升级的使命，也就是说，从传统意义上的微车品牌逐步过渡到“以乘用车为主导的汽车品牌”。随着月销8万辆的业绩频出，五菱宏光S实现了“宜家宜商”，7座家用车时代就此来临。   

与此同时，全新乘用车品牌宝骏的问世及其首款量产车型宝骏630的上市，也令上汽通用五菱品牌升级多了一条通道。一方面，通过宝骏直接切入乘用车市场，通过不断导入新品逐步升级；另一方面，借助五菱宏光以及五菱宏光S的不断升级，通过侧面迂回进攻的办法“轻取”乘用车，最终实现宝骏和五菱两大品牌在资源优势上的“对流”。