周和双

本届北京车展上，东风旗下“东风一号”概念车、东风入股PSA后首款战略车型东风风神L60量产概念车、东风风神首款SUV　AX7、东风风行首款三厢家轿景逸S50等四款产品首次亮相。其中悬挂东风母品牌标识双飞燕参展的乘用车多达19辆，可谓东风品牌近年最大的车展阵容。

值得一提的是，前三款产品与PSA有着莫大的联系。如“东风一号”是直接来源于PSA新C6平台，东风风神L60则是神龙公司生产的合资自主产品。另外，东风风神SUV　AX7将采用PSA与东风合资主体神龙公司生产的动力总成，而风行则寄希望在东风正式入股PSA后分享PSA技术。

2013年，多年独立发展的东风风行依靠菱智MPV和景逸SUV畅销，凭借18万辆的年销量成为东风品牌乘用车中的黑马，并且在初具实力的背景下正式进军轿车。

显然与PSA的合作将成为东风自主逆袭的动力来源，甚至提出“合资公司生产、自主品牌营销”的全新大自主概念。而为支撑来源于PSA技术的全新产品销售，东风风神启动了经销商扩张计划，预计年底完成160家4S店，并且将现有展厅的面积进行扩展。

北京车展前夕，东风集团旗下两大自主乘用车版块——东风柳汽和东风自主乘用车高管均敞开与媒体对话，以探讨东风“大自主”战略的现在和未来，其中东风乘用车副总经理柳玉春、东风汽车公司技术中心副主任、东风乘用车研究院院长温开发和东风乘用车党委书记、副总经理李春荣更是直面媒体的各种疑问。

专访

经济观察报：东风和PSA全面合作后，对东风自主品牌有哪些突破？

柳玉春：L60是东风和PSA战略联盟下的首款产品，凝结了双方的智慧和心血。销售体系在风神，生产体系在神龙，神龙生产标致和雪铁龙外，还将生产东风风神车型，其中东风风神品牌在东风风神渠道进行销售。

未来，东风和PSA战略联盟生产东风品牌的乘用车，至少每年一款车来自全新平台，将覆盖所有的细分市场。

经济观察报：为什么会采用这种“合资公司生产，自主品牌营销”的方式？

李春荣：神龙的L60这么分工，合资公司生产制造，我们这边在销售，总体而言是一个互利共赢的，你要做一个品牌，还要建一个网络，我们网络是现成的，而且正需要，所以我们两家是互利共赢的。海外市场将来会是东风和PSA一起走出去，将来L60这类挂东风品牌的车型一定会出口销售。

关于利润分配方面，神龙公司会在制造成本乘上一个系数卖给我们，就是这么简单。

经济观察报：除了“东风一号”和L60外，未来PSA还会将哪些产品和技术导入东风自主品牌？

温开发：这次车展东风公司和东风风神很多产品，都跟PSA技术相关，未来更多的产品会像“东风一号”和L60这样的方式来进行开发和生产。

同时，PSA的技术平台，也会导入到东风风神的系列，具体计划正在制订中，有些计划已经在实施。另外，关于PSA最先进的空气混合动力技术，它有很多技术优势，技术上的复杂性也比较高。现在还没有最后谈完，估计很快就会有结果，我们会共同来开发这项技术。