经济观察报 记者 刘晓林 过去一个月中，中国两大二手车电商车易拍与优信拍的数据之争不断升级，并最终借车易拍的一纸诉状“闹到”了法庭。

这场冲突被认为是2012年底优信拍“设局”宣称车易拍欺诈事件的延续。只是这一次，车易拍除了认为优信拍严重贬低其实际成交量及成交率等数据外，还对其涉嫌“操纵”相关咨询公司发布的二手车电子商务行业研究报告的做法忿意难平。

该报告称，在2014年上半年国内二手车电子商务交易规模中，优信拍以47.8%的交易规模占据市场第一，车易拍紧随其后，占比为16.6%。而在中国汽车流通协会公布的统计数据中，排名正好相反。

不过，就在海淀法院正式受理了车易拍起诉优信拍商业抵毁案件的第二天，二手车网络拍卖平台优信拍就宣布，公司完成了新一轮约2.6亿美元的融资。这一巧合使得所有的数据排名之争都指向了一场资本局暗战。

优信拍创始人、董事长兼CEO戴琨上周在接受经济观察报记者采访时回应称，优信拍提供的数据是真实且有详细记录的，不存在错误的可能。而对于外界质疑优信拍借“排名之争”来获得资本市场青睐的说法，优信拍市场部相关负责人同样予以明确否认。该负责人表示，优信拍新一轮融资早就启动，不存在“设局”的可能。

老大之争

在业内人士看来，优信拍和车易拍之间的纠纷从两年前开始后就不曾平息。只不过与2012年相比，这一次的数据之争渐入实质。

2012年，优信拍以虚假交易卧底，声称车易拍欺诈并通过微博大肆传播。尽管这起纠纷以不了了之告一段落，但“一山难容二虎”的僵持局面并没有缓和。不久前，一份iResearch艾瑞咨询所作的《2014年上半年中国二手车电子商务行业研究报告》成为双方矛盾升级的导火索。

该报告称，上半年中国二手车电子商务市场车辆成交规模达82070辆，其中优信拍排第一位占47.8%，车易拍排第二位占16.6%。

这一排名立刻遭到车易拍的反对，因为中国汽车流通协会引用的易观智库的数据正好相反：在2014年上半年的二手车电商市场，国内最大的二手车电商平台车易拍48.8%的交易市场份额和47.3%的交易金额市场份额，以高于第二位优信拍市场份额两倍多居二手车电商之首。

车易拍第二天通过官方微博宣称，“该数据来源值得商榷，与车易拍研究所得的结果存在严重偏差，希望艾瑞能够尽快沟通查实，并根据事实调整该报告”。优信拍很快以《优信拍:公开回应车易拍 还原数据真实性》回应，称自己手握车易拍最真实的交易数据。

同时，戴琨在近日接受媒体采访时以“关于二手车的几个真相”为话题，直言“二手车批发竞争激烈，市场内没有那么多的共生。一个城市里最多出现一两个大头，第一个体量非常大，第二个弱很多”。而车易拍CEO杨雪剑则公开表态：要做二手车行业的京东。至此，双方对二手车第一电商席位的争夺公开化。

作为最早进行真正意义上的二手车网上拍卖业务的平台，车易拍从2005年开始启动研发二手车车况标准化检测技术。2009年，这套包括268个检测项目的“云+端”的SaaS（软件即服务）系统研发成功，并被命名为268V。2010年，通过互联网电子商务搭建了全国一体化的二手车竞价交易平台。

优信拍由曾任易车网副总裁的戴琨于2011年9月创办，天使轮融资来自易车网CEO李斌和戴琨本人。

从模式上来看，车易拍以在线竞拍为主，同时也开展现场电子拍业务；优信拍则刚好相反，以现场电子拍为主，同时也开展在线竞拍业务。

拥有专利权的268V成为车易拍最大的优势，但除去技术储备外，面临着最重要的后端“流量”挑战：必须拥有足够大的买家群体，由在线活跃用户充分保证即时竞拍，以及线下活跃度。

车易拍在诉状中说：2014年9月10日，优信拍通过易车相关网站发表了名为“优信拍：公开回应车易拍还原数据真实性”的新闻稿，声称通过对车易拍的交易数据进行全程录屏，并对视频录像进行统计，同时将其所掌握的数据进行了整理，并通过被告二处予以散布传播。车易拍称，“被告的上述行为纯属捏造事实，其统计与整理的数据与原告实际数据严重不符，”称其严重贬低了原告的实际成交量及成交率等数据统计，致使车易拍的商业声誉受到严重侵害。

车易拍CEO杨雪剑在接受本报记者采访时表示：“其实二手车行业水深不可拍，水浑才可怕。”并称，目前北京海淀区法院已经受理该案，但具体开庭日期还未确定。

公开数据显示，车易拍在全国163个城市有6000多个卖家，2013年实现全年50亿交易额。杨雪剑的目标是明年做到150万以上。2014年上半年已实现去年全年50亿交易额。今年计划总交易额超过200亿，按单车5万元的交易价格，即要完成40万辆的交易。

优信拍透露目前平台的交易量为累计成交量达15万台。2013年7月的数据是，优信拍平台上有3000多个二手车零售商，800多家4S店。

资本暗战

对于车易拍平台而言，从来没有像今年一样感到同业竞争的迫近。而抢夺份额，继而抢夺资本——这也被认为是引爆优信拍与车易拍两轮纷争的原因。

而就在过去两年间，二手车电商领域迅速进入大量新兵。除了车易拍和优信拍，其他形式各异的二手车电商还包括大搜车（有线上网站和线下卖场的二手车交易平台）；273二手车交易网（线下二手车连锁店）以及91拍车等。

而优信拍创始人戴琨在近期接受媒体采访时，曾直言二手车拍卖必须做大规模才能挣钱，因此优信拍从创立之初走的就是资金、技术型路线。拿地、展场拍卖、售后服务系统建立等等，都需要大量资金投入。

“目前风投对二手车电商非常热衷，很多资本都希望涌进来。” 车易拍CEO杨雪剑在接受经济观察报记者采访时表示，在她看来，只要有潜力，眼下二手车电商融资并不是什么难事。

显然，对于互联网投资者而言，二手车电商是比租车、打车软件更具吸引力的汽车电商蓝海。资本对二手车电商的青睐在2013年转化为巨额资金的涌入。这一年，在线二手车行业的多家企业相继获得大量的融资资本。

车易拍于2011年完成A轮融资，获得晨兴创投融资500万美元，并在2013年4月，获得B轮2000万美元的融资。

车易拍的竞争对手优信拍同样在2013年4月完成了3000万美元的A轮融资，由联想控股旗下的君联资本领投，联手DCM、贝塔斯曼（BAI）和腾讯产业基金四家机构共同投资，成为二手车交易领域当时最大的一笔融资。

不过，由于以线下交易为主，优信拍在业务扩张的野心不断膨胀的同时，对资本的需求也前所未有的迫切。

尽管争议仍未平息，但优信拍仍如愿获得又一笔巨额融资，今年9月18日，优信拍宣布，公司完成新一轮约2.6亿美元的融资，投资方包括华平投资集团、老虎环球基金等多家投资机构。

相比之下，车易拍更加按部就班，2014年2月14日，车易拍获得红杉资本领投，晨兴创投、经纬中国和中信资本等跟进的C轮融资，融资金额超5000万美元。

尽管二手车外迁阻力增大，但资本的热度并没有减退，频繁出手的晨兴创投同时也是大搜车、车易拍、273二手车交易网等二手车交易平台的早期投资人。而红杉资本更是一直热衷于对汽车行业创新领域的投资，过去一年间蜂拥上市的多款打车软件平台都获得过红杉的投资。

2003年9月，大搜车宣布完成千万级美元的B轮融资，领投方被透露是红杉资本，曾在A轮投资大搜车的源渡创投和晨兴资本两家机构则继续跟投。成立于2012年底的大搜车是国内第一家通过“寄售模式”开发C端卖家的平台。2013年年底，上线不足两个月的二手车估值平台“公平价”即获得来自晨兴创投数百万美元的初始投资。又一个月后，车易拍与二手车估值平台“公平价”签署战略联盟。

有分析认为，神州租车之所以会和优信拍合作，可能的原因是双方都有君联资本的投资。

蛋糕红利

有分析认为，以目前车易拍的业务扩张计划并不急切需要庞大的资金，但由于优信拍声势浩大、咄咄逼人的融资规模造势给车易拍压迫感，于是后者启动今年年初的C轮融资。

而优信拍在持续大规模融资后，持续与易车达成合作，并利用易车经销商（如庞大、联拓）和厂家资源开拓业务，其公布的交易量甚至超越车易拍。

事实上，以技术研发起家，经历了近10年创业的车易拍并不是按照拼命烧钱的电商模式成长起来的。从2005年开始创业至今，包括对268V检测系统的三年研发，都未进行过市场融资。随着规模的扩大，从人力到场地、市场开拓，都需要更多的资金投入。

车易拍相关业务负责人表示，近两年车易拍在全国的网络开拓十分迅速，以华北起家，目前已经在全国车源丰富的重点城市建立了广泛的网点，目前正准备在广东和四川落地。并培训了700个检测师，也多集中在车源地区。今年车易拍的目标是40万辆交易量。

优信拍同样动作不少，借助易车网的强大资源，与庞大、神州租车、联拓相继达成合作协议。有分析甚至认为，神州租车之所以会和优信拍合作，某种程度上可能是双方都有君联资本的投资。

此外，在重组的资本基础上，优信拍旗下控股的金融服务机构优信金融与联想创投领投的P2P平台银豆网联手，推出针对国内二手车领域优质经销商的创新金融服务产品——“优信金融”。

艾瑞咨询的报告显示，上半年优信拍、车易拍、即时拍、开心帮卖等汽车电商共实现47亿元的交易规模，成交车辆8.2万辆，超过去年全年5万辆的交易规模。

而根据中国汽车流通协会的数据，上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆，相比上年同期增长12.77%；交易额1705.26亿元，相比上年同期上涨22.88%。据此计算，二手车电商的交易量市场份额已达到2.9%，相比去年全年电商1%的份额成倍增长。

同时，二手车月度交易金额连续5个月稳超300亿元。据预测，今年下半年或明年上半年，二手车市场的变化有望迎来从量变到质变的井喷式发展。

(本报记者孙春艳对本文亦有贡献)