经济观察网 记者 刘俊晶 岳鹏应该是国内经销商集团掌舵人中为数不多比较“洋气”的一位。这种“洋气”与外表无关，更多是一个人的谈吐和思维。也许是和他曾经英国留学的经历有关，也许是和他在主机厂多年的经历有关，但作为长久汽车副总裁，恰恰是这种“洋气”使得岳鹏掌舵的长久汽车能够在汽车市场剧烈调整之际能够摆脱出一般经销商集团的“从众”思路，为自己赢得一个先机。

借助于移动互联技术结合O2O营销，长久把国内存在多年的车友俱乐部玩出了新花样，在传统的车主自驾游等业务之外，长久把旗下的乐途俱乐部做成了一个全国性、开放性的综合服务平台。

官方资料显示，长久乐途车友会为会员车主提供包括：5大黄金服务、境内外自驾游、会员积分兑换、联盟商家专享特权等在内的增值服务业务。其中 “五大黄金服务”主要包括：24小时免费道路救援服务、1小时快速保养、24小时三幅小钣喷、保险管家以及十大系统五十项免费检测服务。

8月25日，记者来到长久汽车位于北京长久大厦的总部对岳鹏进行专访。采访还未开始，匆匆结束集团内部会议的岳鹏就赶来采访室一一与众人打招呼：“平常我都不戴领带，今天特意带上了。”他一边松了松领带，一边递上手里的名片。

“不怕大家问，什么都可以，每个月的经营报告连数字都是在脑子里。”岳鹏开门见山。

岳鹏这种自信在汽车市场不景气的状况以及经销商生存的残酷现状下显得有些突兀。今年上半年国内汽车市场整体增速明显放缓，中国汽车工业协会公布的数据显示，1至6月，我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期分别增长2.64%和1.43%。月度累计增幅继续回落，比上年同期均回落7个百分点。而全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商经营状况分析》显示，九成经销商今年上半年亏损，三成经销商有面临倒闭的风险。

而对于长久汽车而言，压力依然存在。“和去年相比，如果把我们代理的每一个品牌最后一名的店拿下去，我们少赚的钱就回来了。（不同品牌）的今年的日子冷热不均的情况，差异性极大。”岳鹏坦诚地表示。

车市未来的发展阴晴仍未定，岳鹏所在的经销商行业而言，转型却迫在眉睫。“现在经销商集团的竞争对手变了，从经销商集团之间的直接竞争，变成了经销商集团跟经销商竞争，跟电商竞争，跟其它的异业联盟、快修连锁等等这些企业竞争。”

而岳鹏为长久汽车趟出的这条“洋气”的转型路堪称异类。“长久乐途俱乐部，这是我们长久汽车集团统一发起和管理的车友俱乐部，也是一个全国性的车友会综合服务平台。”

长久乐途俱乐部是长久汽车集团统一发起和管理的车友俱乐部， 覆盖北京、广西、广东、河南、河北、长春、内蒙、江西、湖南、广西、广东、海南等全国范围内多个区域，涉及高端、中端、自主品牌多达20多个，100多家4S店，现有基盘会员70万，活跃会员10万人。俱乐部自成立以后，已先后组织了欧洲、美国、新西兰、冰岛、东南亚等多条国际热门路线自驾游和内蒙、新疆、云南等多条国内经典自驾游。

“俱乐部是一个整合平台，把客户资源形成一个体量之后，会根据客户定制化产品，包括保险、金融等产品。从这个角度来说也是对公司资源进行再一次的整合和延伸。” 这个俱乐部看起来不起眼，但是却恰恰结合了长久汽车的渠道战略和产品战略。

岳鹏告诉记者：“我们的渠道是一个拥有将近七千人、84个4S店覆盖15个省的渠道，要用活；而产品战略则是至将衍生业务变成新增加的载体，俱乐部就是长久汽车未来发展的新产品也是重要载体。”

的确，因转型迫在眉睫，经销商集团在转型的路上进行各种探索。此前，庞大汽贸重金投身于汽车卖场的建设以及加大在新能源汽车4S店的投入，而广汇汽车则通过迂回上市以及押宝平行进口车的方式进行突破。对于长久汽车而言，突围的重点就是俱乐部平台。

“在某种程度上，俱乐部会是将来改变我们企业经营生态的一个平台，其业务会覆盖得很广，我们也会把线下的客户搬到线上去，实现互联网＋。”岳鹏解释。

除此之外，二手车业务也在成为长久汽车转型的另一个重要载体。岳鹏透露，未来长久汽车每个4S店都也将是一个二手车4S店，为消费者提供二手车从销售到售后的配套服务。“二手车业务将成为长久汽车的重要利润来源。美国新车与二手车的销售比例为1:4，中国目前是4:1。目前按照长久的经营体量，新车和二手车的销售比例约为10:1，如果二手车销量提升到5:1，所带来的利润将是惊人的。”

更为重要的是，二手车这一载体将长久汽车的物流、金融等优势资源衔接在一起，这也是岳鹏最为看重的：“已经不需要野蛮式的扩张了，现在4S店够了，有些布局不好、经营不善的店就该死掉了，让这些活得好的4S店把业务做好做扎实，同时把触角伸出去。”