经济观察网 记者 黄一帆 上海迪斯尼乐园正式开园已进入倒计时，时间已不足一月。从试运营结果来看，迪士尼吸引效应无疑十分强劲。数据显示，截至5月18日，上海迪士尼乐园试运营23天，共接待游客96万人次。

伴随着这座内地超级乐园落地而生的诸多潜在机会，行业巨头早已埋头布局，争抢迪士尼红利。东方航空营销总监董波在5月24日接受经济观察网专访时表示，迪士尼将给公司带来将近200万左右旅客，由此带来营收量的增长将非常可观。

不仅200万。

董波认为，上海迪士尼开园将有效填补原先周末需求洼地，同时有望改变市场对浦东航线的定位，使得公司航线整体收益水平得到明显提升。“这比简单的增量更有意义”，董波告诉经济观察报，“用增量盘活存量，背后质的改变值得关注。”

利好尚未被完全看透。  

200万旅客的显性利好

比起半年为期的上海世博会有限效应，上海迪士尼带给东航的将是长期的获益。

据统计，整个上海世博会保障使东航增收40多亿元，直接贡献利润达12亿余元。据官方数据显示，每年迪士尼乐园的游客一般控制在1300万-1500万人左右，其中航空运输带来的客流占到20%-30%。

董波在接受专访时告诉经济观察报，目前来看，东方航空预计将承接比年运输量多200万左右的游客，由此带来营收量的增长将非常可观。

交银国际分析师郑碧海认为，上海迪士尼的开园，将使东方航空享受其他航空公司无法享受到的股价催化剂。作为总部在上海并占据上海地区最大市场份额的航空公司，东方航空将会从新景点带来的国内旅客运营中受益。

事实上，这份由“独享”催化剂归功于早前的精心谋划。

早在2014年1月，东航便与迪士尼目的地国际部签署合作谅解备忘录，东方航空就成为第一家与华特迪士尼公司签约全球合作框架的公共运输类公司。确定双方将在亚太地区广泛合作品牌推广，产品渠道拓展，特别是推广迪士尼目的地，包括美国加州、佛罗里达州和夏威夷，以及巴黎、香港和上海迪士尼度假区，为国内外旅客提供丰富、便捷、超值的产品选择及专属服务。

这几年，东航一直保持着跟迪士尼总部以及上海申迪公司方面的紧密联络与沟通。

今年四月末，迪斯尼和东航之间的合作不断深入。东方航空再次与上海迪士尼签署为期数年的战略合作协议。首批两架以上海迪士尼度假区和迪士尼朋友为主题的系列彩绘飞机已于当日亮相，并执飞相关航线，另有4架主题彩绘飞机将陆续登场。

据了解，目前东航与迪士尼的合作主要包括在机场、乐园等进行联名品牌推广，吸引潜在目标客户；利用分销渠道进行产品销售和推广。

在推广方面，东方航空已与迪士尼签署联合市场推广协议，双方的市场团队将共同开展市场推广活动，以提升东方航空与上海迪士尼的黏度，推动双方品牌的影响力。

据了解，东方航空是上海迪士尼门票的转售商。公司将结合前期销售海外迪士尼乐园集成产品的经验，向全球旅客推广相应一站式服务产品。例如，将推出“机票+门票+酒店”的集成产品，空铁一体化产品等。

东航官方网站显示，东航官网的迪士尼专区内提供全球多个迪士尼目的地的信息查询及介绍，并在东航官网、东航手机APP、东航销售服务热线95530、全球东航直属售票处等渠道上实现了机票与迪士尼资源打包产品的销售，双方产品实现集成化升级。

隐形的增量

“与年运输量相比，尽管200万增量占比较小。但上海迪士尼开园将使周末的需求洼地成为市场高地，同时也将改变市场对浦东航线的定位。”

在这200万增量背后，由东航和迪斯尼合作而产生的化学能量尚待喷薄。

据了解，由于浦东机场距离市区遥远，从现有数据看，浦东航线的平均收益水平较虹桥机场航线低20%。

迪士尼游客的增加，上海由原来单一的商务市场转变为现在的商务+旅游的双向需求，将对公司航线整体收益水平尤其使浦东机场航线收益水平得到明显提升。“上海是典型的商务市场，周末这段时间本来有所断档。但是，旅客通常在节假日去迪斯尼这一特性使得周末洼地被填补。两者形成轮替效应。”

“目前东航在华东地区的航班班次量占总体的62%，运力投入占73%。其中浦东机场班次量达到整体的21%，运力投入占整体的39%。因此，浦东机场航线3%-5%的收益提升，将对公司盈利水平改善明显。”

此外，原有票价也有望提升。国泰君安分析师在研报中指出：“迪士尼的航空旺季价格效应值得期待。我们对迪士尼的航空客流总量预判比市场略谨慎,但重要的是客流的时间分布。参考国外迪士尼显著的节假日效应,以及中国家庭对孩子请假的普遍规避态度,我们认为旺季客流的叠加,将对运价形成共振效应,有望在2016年夏季为上海市场带来超市场预期的旺季票价弹性。”

目前，上海迪士尼度假区尚处运营测试阶段。董波透露6月份的投放运力明显提升，迪士尼效应已经初步反映到了公司基本面。下一步，东方航空将积极启动浦东机场增益计划。

同时，随着上海迪士尼的开园，使得江浙一带地区以及周边国家的游客借道上海中转的概率会有所增加，潜在客源增多亦是东航机会。

董波认为，今后“长三角旅游一体化”的趋势会越来越明显。“现在上海、南京、杭州的航空口岸都给予了144小时的外国旅客过境免签，这样长三角的旅游就会被带动起来。”随着未来浦东东站高铁站的建立，这种辐射将会变得更为立体。