经济观察网 记者 沈怡然 12月26日，松下电器产业株式会社津贺一宏社长谈到了松下2012年的赤字危机下，对企业大刀阔斧地改革。从过去的产品制造商变成为公司方案的提供者，从连续两年巨额财物赤字到扭亏为盈，津贺一宏在中国绿公司年会松下论坛上，向现场诸多企业客户分享了2012年来松下的转型经验。

津贺一宏谈到当年的大规模裁员裁员。“公司7000人的总部，果断砍到130人”，他认为，首先让组织扁平化，对危机感共识共享都有非常积极的作用。据了解，正值2012年企业陷入财政危机之时，津贺一宏接管松下并进行了业务和事业部的重大重组。自2013年4月开始，将业务部门从88个简化至56个。除了大幅裁员外，还取消了员工终身雇佣制、降低董事会成员薪酬。

作为一家百年企业，2012年前后的松下，正经历着有史以来最严重的财务危机。公司财报显示，2011年净亏损7721亿日元（约合96亿美元），创下该公司亏损额的历史最高记录。大幅下滑的背后，多与电视机、手机等产品销售低迷有关。“电视和数码产品上赤字非常大，而这两项业务一直以来都代表着松下的事业”，津贺一宏说。

谈到当下压力，津贺一宏依然强调人的问题。“唯一的压力在于，松下缺乏成长性，出于一家百年企业所承担的事业责任，尽管松下所做领域在不断缩小，但不能不做”。对于实现长期成长的重要方式，他谈到，“百年企业谈成长，就是在于人，要投资年轻人，不管是日本公司还是海外公司”。

当下制造业正频频呼唤技术创新，并称之以企最薄弱环节，而究竟什么是创新？津贺一宏有不同的认识，即弥补技术与客户需求所存在的巨大隔阂，当技术无限贴近客户需求，便是一个很大的创新机会。

“基本从研发角度出发的产品都不赚钱”，他称自己在多年，松下在电视领域曾大力投入的等离子技术，当时就汽车电子产品研发上，尤其对于未来车内环境的构建问题，松下研发人员和汽车公司人员在想法上完全不一致。经过沟通发现，松下的研发人员想的车内的环境是，在家里这样比较舒服的环境下怎么控制电子设备的控制，实际上这是不对的.后来在于汽车公司的人沟通发现他们讲的车内环境是，食宿在每小时100公里的时候，怎么安全的准确的控制汽车的运行，这是他们需要的东西。

本次松下论坛由中国企业家俱乐部和中国绿公司联盟主办，除津贺一宏外，当天还出席了中国企业家俱乐部理事长马蔚华、松下电器（中国）有限公司董事长大泽英俊、北京联动天翼科技股份有限公司董事长阎紫电等。论坛结束后，大泽英俊与中国企业家俱乐部秘书长程虹女士共同签署“全球合作伙伴”合作书。