经济观察报 沈怡然/文 石文，49岁，“彩虹”无人机系列总工程师，负责总体设计和执行工作，他所带团队研制的，是在中国首例具有完整型谱的武装无人机。

“彩虹”无人机被称作中国版“捕食者”，目前已进入东南亚、南亚、中亚、西亚、东非、中非、北非、西非等国市场。在2015年8月CH-5首飞成功，意味着“彩虹”系列形成全型谱体系，从CH-1、2的侦察型无人机到CH-3、4、5的察打一体型无人机，“彩虹”产品更新速度之快，几乎是一年一款。

研制“彩虹”的团队，来自航天科技集团下航天空气动力技术研究院（以下简称“航天气动院”）。采访当日，石文以西装、西裤、领带的装束出现，身材清瘦，据航天气动院同事所讲，他整日参与各类技术和项目会议。

在航天气动院同事眼中，石文还具备一项“特异功能”，可以一天不喝水不吃饭，他的办公室没有饮水设备，桌上从不放茶杯。而提到吃饭、喝水这些“小事”，石文的态度是“人上了年纪，不用老吃饭”，采访当日，他也以一根香烟代替午饭；据单位员工说，这是他多年出差海外，甚至海外战场，常缺乏餐饮条件，才练就这样的“本领”。

谈到他所在团队，石文称“这是个高度市场化的技术队伍，几乎没有依靠国家支持，以自我发展形式走到今天”。以产品从设计、研制到验证，都以市场需求牵引，团队与客户的交融与磨合中来。

团队的眼光落在海外市场，在国内选择产业链合作商，在国外寻求客户。石文所在的团队，空气动力研究背景出身，却在2003年从无人机市场赚得第一桶金。他和团队的经历神秘而传奇，也是中国特种飞行器走向海外的典型，将技术与市场深度融合的典型案例，他的一个信念是“技术与市场永不分离”。

现在，就像常年盘旋在五千米高空的彩虹无人机，正拨开云雾，飞落到众人眼前。石文总工和“彩虹”无人机团队的故事正从幕后走向台前。

“彩虹”是不是中国版“捕食者”？

2003年以来，彩虹无人机已出口10多个国家，基本涵盖东南亚、南亚、中亚、西亚、东非、中非、北非、西非等国，覆盖“一带一路”全线。市场销量上，累计交付彩虹无人机近百架（套），加上其他出口产品，出口创汇近10亿美金。

拿下了几个国际大单，“彩虹”无人机在国际市场“飞”出了一些名声，甚至引起了美国“捕食者”生产商的注意。目前，美国国会禁止单位向外出售“捕食者”无人机，有消息称，在2009至2011年，他们一度呼吁美国国会开放“限售令”，似乎想拿回“彩虹”在“一带一路”全线的市场。

“彩虹”是对标“捕食者”来发展迭代的，也被频频拿来和这位国际“老大哥”对比，就载重性能指标来看，“捕食者”MQ-1无人机的载重就达1020公斤，其他指标更高如珠穆朗玛峰，仍不是彩虹短期内可攀登的，用石文的话说，“与‘捕食者’之间的距离，正逐步拉近，目前CH-5产品，仅在部分性能上实现超越”。

但石文认为，真正让“彩虹”无人机杀入这10多个国家的，是它突破思维形成的新定位，并非取决于它与“老大哥”有多少性能比肩，而是取决于它能执行多少任务，以及有多少任务是“老大哥”不能做的。对于这种思维，石文的解释是，“彩虹”绝不是所有高精尖技术的盲目堆砌，而是受客户国真实的需求的牵引，量身定制的产品。

对此，团队有自己的理由，石文称，当时做这个选择，是给产品差异化定位，能以目前较弱的资金和技术力量，自制外挂设备，然后挂载到无人机上；王宏伟称，这项需求是和“伙伴”共同磨合出来的，他们看好这项需求，甚至给团队一笔经费做研究。

石文所说的，是CH-3到CH-3A的定位，才能以低成本做出产品，这个问题困扰来他们半年之久，两人主导下，团队在不知多少次磨合中找到这个方向。

“所以继续发挥彩虹长航时和大载重的优势，让其产品在长时间巡视中，才是CH-3的功能定位，以此为出发点，石文和王宏伟搞清了产品在性能上孰轻孰重，以及成本控制的方向，他们认为，这也是彩虹CH-3、4、5在业内、尤其客户眼中具备高性价比特点的关键原因。

团队后来以同样定位研制了CH-4和CH-5，形成察打一体无人机系列产品。从性能上看，航时和载重不断加强，最大载重从180到1200千克，高出6.7倍；留空时间从12小时到30小时；型号从3到5。

如何赚到第一桶金？

“彩虹”在开拓多国市场前，是如何打响“第一炮”的？2003年，石文所在的团队赚到了第一桶金。据石文总结，这是彩虹无人机实现从无到有的第一步，而这一步的关键依然是，思维的突破。

这单生意出售的CH-1产品，仅能满足空中侦察和监视这类基本作战需求，属于战术无人机体系中初级产品。

但恰恰是这一单生意，成为彩虹无人机杀入国际市场的敲门砖，因为与团队做成第一笔生意的，并非国内某个科研机构或军工集团，更不是政府，而是来自一个距离中国400公里远的南亚国家。尤其是长期跑海外市场的王宏伟，甚至亲切地称为“伙伴”，他认为，与这个国家，是颠覆他们思维的第一个合作伙伴，多年身处国内科研体制的两个人，终于开眼看世界。“思维的转变带来第一桶金”，石文称，海外沟通、了解市场，是彩虹无人机得以能进入军贸行业的起点。另一个收获就是，团队形成了自我发展的能力，为后来的市场化发展铺下一条路。

时间回到上世纪九十年代，王宏伟和石文并没做过无人机，而是在气动技术领域搞研究，他们就职于航天空气动力技术研究院，该院在气动技术领域与某国保持着长期合作关系。在院里，王宏伟作为代表气动院与该国合作的接洽人，逐渐从那学了不少东西。

当时中国科研体制海外合作机会很少，尽管九十年代的经济大发展勾起了很多科研人的事业野心，但科研人少有接触国外的机会，似乎空有一番抱负不知何处施展。王宏伟回忆着和石文两人那一阶段的想法，“国内气动技术的市场就那么大，项目不多，经费支持也少，这么下去也就够吃饭的”。石文说，“有平台、有技术、有人才，整个气动院面临的问题是，不知怎么开拓新市场”。

而“伙伴”的国际化视野，是他们接触无人机的一个契机。王宏伟称，从“伙伴”那听说国际研究正流行一个新概念“无人机”，国际上诸多科研机构正研发火热，致力于将无人机作为一个机械平台，通过搭载导航、处理器、弹药等零部件形成战术系统。

一个朦胧的想法出现，空气动力技术恰恰可以作为无人机的核心技术之一，那么多年致力于这项技术的团队，是否可以通过自主设计、集成并验证无人机产品，将零部件外包给国内合作伙伴，做出产品再卖到国际军贸市场，这样的研制思路和盈利模式，一定能赚钱。

王宏伟把这个想法告诉院长，得到了院长大方向上的认同，而石文得知后，也激起了兴趣，由于石文的学院研究背景是制造飞机，他说“做飞机是我从小的梦想”，后来两人一同去找“伙伴”，这个想法也在双方沟通中逐渐清晰。

2003年的一天，“伙伴”提出：“能不能做一款作战无人机给我们，我们出需求，你们出产品，如何？”这个时候，想法一出，两方一拍即合。“回想当时，真是个改变团队历史的一步”，王宏伟说。

后来，对于无人机在军贸市场的市场空间、发展前景，团队经过了一番调研，院长李锋组建了无人机项目组，8个人，石文、王宏伟主动请缨加入。具备飞机制造和气动技术研究背景的石文成了该项目总工程师，带领团队做出了彩虹系列第一款产品。

对方提出的产品需求，是能够完成战场侦察、目标定位、校正炮火射击、情报收集和电子战、目标毁伤状况评估等侦察和监视任务。这向产品国内没有研制先例，很多想法在实践中不断碰撞和摩擦。直到2004年首次将产品交付飞行时还发生了意外。

据石文讲述，01号机在火箭发射瞬间开伞电爆管突然开启，降落伞打开，飞机如脱缰野马直接被拽落下来，滑撬和机身机翼严重受损。当时团队在国外交付，大家就地修复，基弧两天两夜没有合眼，最终修好了损坏结构并找出意外原因。顺利完成随后四次交付飞行。

这单生意促成了和“伙伴”在无人机上的后续合作，签订了第二个军贸合同，即CH-2产品，与CH-1无人机相比，CH-2翼展增大到6m，起飞总重增加到220kg。由于沿袭了CH-1设计思路，CH-2仅用不到一年时间，2005年12月，完成了1号机的国内验证试验。

“彩虹”飞向民用市场

军民融合作为军工航发发展必然趋势，一直以来，国家正通过扶持军转民，即将军工产品转化民用，来扩大民用产业同时反哺军工，在军品即便高投入，也能维持现金流循环。“彩虹无人机正飞往这片蓝海”，身处军工行业的石文和王宏伟二人，都积极看好无人机民用市场，希望将产品以行业解决方案的形式，切入几大行业级市场，包括地质矿产调查、海洋监视、海事交通管理、应急通信、地理测绘、管线监测等领域。据石文介绍，诸多产品积极推向民用队伍，包括CH-3、CH-4、CH-802、CH-804等无人机。

近两年珠海航展上，“彩虹”系列产品的展示中，出现了超长航时太阳能无人机。据石文介绍，该飞机翼展45米，相当于运-20飞机的规模，并采用太阳能电池作为动力系统，理论上可在海洋上空定点、定航线飞行一个半月，从长度计算来看，可绕地球7圈半。“研发之初就瞄准国际上高端太阳能无人机市场，目前这款产品在性能指标上属于全球前三名之列”，石文说。

“目前正通过伙伴合作形式，实现我国大型无人机沿海进行海洋应用作业飞行，目前正被用于海洋监测，结合目前国家海洋局需求，形成无人机海洋应用系统，使用微星通信实时完成高清图像的多点落地下传，同时，可挂载相机即高光谱设备对海洋环境进行高分辨率观察”。