经济观察网 记者 范文清 3月28日，在福特途睿欧全新自动挡上市发布会上，江铃汽车股份有限公司（000550，以下简称江铃汽车）总裁范炘针对目前江铃将借用福特中国的销售渠道卖车传闻回应称，“既然都是福特品牌产品，为何不能共用？”。言下之意，未来江铃汽车将极有可能在渠道方面与福特中国共享。

事实上，早在2013年，江铃汽车计划设立全资子公司“江铃汽车销售有限公司”之时，就有消息传出，江铃汽车在引进福特SUV等新车型后，将在网络销售渠道上倚重福特。

2014年，在江铃汽车与福特中国共同发布的“撼路者”发布会上，江铃方面透露将增加40%的专售福特品牌经销商销售撼路者。

作为一家在轻型商务车上起家的公司，切入到SUV市场后，江铃汽车在销售渠道建设上并未同步跟进。全新撼路者上市之初也是在江铃全顺的销售体系内销售。但轻型商务车的销售服务水准和福特乘用车相比还存在差距。

之后，通过调研，江铃决定增加40%的专售福特品牌的经销商，在销售、服务、流程上完全遵照福特的全球规范。但即便如此，消费者对撼路者的需求仍超出江铃预期，之前准备的渠道完全不够用。

2016年底，福特中国正式发文，撼路者将在江铃、福特中国两个渠道销售。范炘称，这实际上是江铃福特在渠道开拓上的一次试水。“未来不排除引入的福特产品也采用共享双方渠道的方式。”

范炘透露，福特明星车型皮卡F150猛禽引入中国后，也会同时放到江铃渠道和福特中国两个渠道销售。“只要江铃经销商的销售水准能提升到福特进口商水平，猛禽就会放到江铃渠道销售。”范炘称，这也是一次试水。

在江铃汽车看来，只要能获得最大销量，产品就不应该拘泥于在哪个渠道销售。他们甚至畅想，未来江铃、福特与长安福特三家公司一起共享渠道卖福特车型。

这一渠道共享策略确实为江铃汽车带来了销量。据3月25日江铃汽车公布的2016年年度报告显示，2016年江铃旗下SUV总销量为4.5万辆，同比增加83%。今年1-2月，驭胜累计销售1.3万辆，超过2016年前三季度总销量，成为江铃汽车业绩增长核心。而定位于中高端SUV的福特撼路者在今年前两月的累计销量为1728辆，同比增长200%。联讯证券分析师预计2017年江铃汽车SUV销售总量有望突破9万辆，成为公司主营业务的重要组成部分。

除了计划与福特共享渠道外，江铃希望全方位、多角度开拓渠道资源，除了线下展厅和4S店，江铃还计划与网约车公司等展开合作，从共享出行渠道入手，提升全顺、途睿欧等轻型商用车产品的销量。“销售渠道应该是多体的，我们希望覆盖每个角落。”范炘说。

在3月28日的福特途睿欧全新自动挡上市发布会上，福特途睿欧就与易到、嘀嗒拼车两大共享出行平台达成战略合作。双方合作的内容是，途睿欧与嘀嗒拼车合作开展“免费接送机”服务，易到则是在2017年内采购100辆途睿欧全新自动挡。

“未来10年，中国四至六线车市销量将大幅增长，如何跟上大势，让渠道拓展跟上发展节奏，必须全方位多角度开拓。”范炘说，未来不管什么渠道，只要“大福特”“大江铃”的客户需要什么，他们就提供什么。