经济观察网 记者 高飞昌 北美时间5月22日，福布斯、纽约日报等多家海外媒体发布消息称，福特汽车现任CEO马克·菲尔兹已经被福特董事会解雇，其接替者是现任福特智能移动公司总裁吉姆·哈克特。福布斯称，福特或于美国时间5月23日向外公布这则消息。

多家外媒均是经过援引“知情人士”对此事做了报道。当天经济观察网记者联系福特中国对此事求证，该公司一位发言人表示：“我们不对任何媒体猜测做评论。”换言之，截止目前，“福特解雇CEO”还处于传闻阶段。

但该传闻并非毫无根据。就在5月初，据华尔街日报等外媒报道，因为福特汽车股价下跌，福特汽车董事会近期频频向马克·菲尔兹施压，让其解释股价下跌原因并提出重振计划。

自马克·菲尔兹2014年7月上任福特CEO以来，福特的股价就不断下跌，至今已经跌去将近40%。与此同时，福特的利润也开始不断下滑，2016年全年福特总收入1518亿美元，虽然比前一年增长22亿美元，但其净收入为46亿美元，比前一年下滑28亿美元。今年第一季度福特净利润再次同比下滑35.3%。而同期，福特的竞争对手通用汽车净利润同比增长33.5%，菲亚特克莱斯勒净利润增长27%。

福特汽车的业绩表现引起了董事会的不满，被问责的第一人就是马克·菲尔兹。福特董事会曾有罢免CEO的先例。福特前CEO雅克·纳瑟尔就因为投资一系列豪华品牌，以及耗费大量资金执行难度大的新业务，被董事会罢免。

马克·菲尔兹一上任就开始强推自己的“新政”，力图促使福特从一家传统的汽车制造公司向汽车和移动出行公司转型，要“变身科技公司”。但是作为前任福特CEO穆拉利的继任者，马克·菲尔兹并没能像穆拉利一样得到福特董事会的支持，。

马克·菲尔兹曾在多个场合阐述过自己的这一坚定转型计划，也曾多次来中国推行其理念。就在4月上海车展期间，马克·菲尔兹再次来到中国，宣布了福特在转型方面的进展和未来计划，表示目前福特转型意义不亚于当年亨利·福特发明T型车对于整个汽车行业的意义。

根据福特在移动出行方面的规划，未来5年内将在全球投入69亿元人民币发力自动驾驶。而福特已经向Pivotal软件公司注资1.5亿美金，联合百度向激光雷达公司Velodyne投资7500万美金，未来5年内向人工智能公司ARGO AI注资10亿美金，在中国也利用福特全顺车型测试Go ride城市物流车项目。

在布局自动驾驶之外，福特在新能源车方面同样也是大手笔推进，宣布在2020年之前全球投资310亿元人民币，推出13款全新电动车型，在2025年以前推出全面的电气化解决方案，届时70%的福特品牌在华销售车型将提供新能源版本，长安福特旗下的全系车型将有新能源车的加入。

有市场人士认为，马克·菲尔兹的转型计划十分美好，但是很难两头兼顾，如何在做好新业务的同时，保障传统业务不受干扰是一道难题。

现实情况是，福特的传统业务已经显示出节节败退的苗头，除了全球市场销量下滑、股价下跌，福特在中国市场的表现亦不乐观。数据显示，福特在华合资企业长安福特今年前4个月销量约为23万辆，同比下滑约24%。业内认为，福特在“1515计划”之后，将主要精力放在推进性能车、高端皮卡的布局上，而在足以刺激销量增长的重磅车型上没有明显的进展，这是其业务不振的关键。

传统业务经受挑战，转型计划刚刚开展，若CEO就此更换，福特的下一步棋将怎么走？根据外媒报道，马克·菲尔兹的接替者吉姆·哈克特从2013年开始加入福特董事会，2016年担任福特智能移动公司总裁，专注技术开发、数据分析和新兴业务方面，这或许意味着福特的移动出行转型计划并不会终止。