经济观察网 记者 岳雅风 随着汽车文化和自驾游的普及，汽车共享也已从解决人们出行的基本需求，逐渐向更高的关注“车生活”的层次发展。近日，由PP租车改名而来的START共享有车生活平台，宣布企业关注到消费升级的趋势，将从满足消费者基本用车需求，转为满足其用车、玩车的愿望。

“在升级之前我们有50万元以下，以及50-80万元级别的车型，升级之后，我们的车型已经扩展到200万元左右的豪华车型。未来，我们还会推出更多超跑车型。”5月31日，START创始人兼CEO张丙军如是说。

而就在这一日，START共享有车生活平台首次披露了共享汽车消费数据，并从共享汽车的消费者特征、车辆品牌和车型、用车时间和用车场景等维度刻画了共享汽车用户形象。

“我们会基于用户组织更多线下活动，比如玩赛道、越野、跑山、卡丁车等活动。在PP租车阶段，消费者的租车是为满足其基本用车需求，与生活是割离的，但如今，START共享有车生活平台将带来人们生活方式的转变。”张丙军说。

年轻用户近8成

“今年3月7日PP租车升级为START共享有车生活平台，在5月10日就迅速突破了新品牌旗下的第500万个共享车•日。我们已经进入了新的发展阶段。”START创始人兼CEO张丙军表示，“截至现在，START共享有车生活平台上的车辆共享行驶总里程达3亿公里，甚至超过了地球到太阳往返一次的距离。”

而根据START大数据统计，目前，START共享有车生活平台共有注册车主100万，注册车友200万。在300万的用户中，年龄在35岁以下的年轻用户比例近8成，是共享用车的核心群体；其中，90后成为核心用户群体的中坚力量。而从教育背景来看，拥有大学本科以上学历的用户所占比例超过60%。

作为国内车型最丰富的共享有车生活平台，START拥有超过130个汽车品牌的1200多款车型，业务覆盖全国29个城市。大数据显示，用户喜欢的共享汽车品牌以外资品牌为主，自主品牌数量正在稳步提升；车型方面，B级车受到追捧，SUV、MPV的比例上升很快，同时个性、豪华车型的共享用车需求比例增大。

“从共享汽车用途看，超5成的比例是用于自驾游等旅行；其中，亲子游、长辈游为主的家庭游成为性能车、SUV、MPV共享用车需求的主要推动力。”张丙军说。

六年让10%车主使用START

随着越来越多的豪华汽车品牌入驻，平台的风控压力也随之增大。在不少用户看来，通过网上注册成为START会员的门槛并不高，只需要有身份证、电话、姓名就可以成为用户。那么在这种情况下，如何保证车主安全？

张丙军介绍，START通过三个风控环节来保证。首先，通过大数据进行风险识别。“这首先能过滤掉70%-80%的风险。”在他看来，注册用户时看似不高的门槛背后，START的大数据监测已经开始启动。“拿到车主身份证和驾照信息后，我们会有大量的大数据去检查，比如可以查知车主的欠债记录等，这样就可以把他放在预警名单中去。”

START保障车主安全的第二个环节是加装智能盒子进行风险监控，并监测驾驶者的不当驾驶行为等。

第三个环节是法律震慑。START共享有车生活平台与公安体系建立精细合作。如果出现风险，警察可以扣车，并将车辆收回。而一旦发现骗租团伙，则立即与司法机关配合将之绳之于法。同时，START还设立了1亿元人民币的保障金，在极端情况下，赔偿车主。

如今，在创业初期，START并未实现盈利，然而，在张丙军看来，这并不是一个问题。他自认为有非常清晰的商业逻辑和盈利路径。

“目前，我们每一单已经实现盈利。包括租金抽成、保险。去年，我们已经验证了START的商业模式并有了清晰的盈利路径。”张丙军说。在他看来，目前并不盈利的原因是因为公司业务发展初期的高额投入。虽然START不同于其他分时租赁，属于轻资产运作平台，但其正在进行大规模扩张，并快速将业务覆盖至全国29个城市。

如今，START共享有车生活平台正在通过建立社群和口碑吸引更多人加入。“我们希望在六年内实现10%的中国车主都参与到START倡导的共享有车生活中来，让大家都拥有更有品质、更精彩的生活。”张丙军说。