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经济观察网 记者 宋笛 中国收费公路建设所带来的债务负担仍然在不断增加。

6月28日，交通运输部公布了《2016年收费公路统计公报》（以下简称《公报》）,按照《公报》数据， 2016年全国收费公路收支缺口为4143.3亿元 ，与2015年相比收支缺口进一步扩大，但是扩大的速度有所放缓——2015年收支缺口相较2014年扩大了1616亿元。

收支缺口扩大的主要原因在于成本特别是用以偿还此前债务本金和利息的成本持续上升：2016年度的收费公路支出中，偿还债务本金支出4750.5 亿元，偿还债务利息支出2313.3亿元,这两项占据了收费公路支出总额超过80%的比例。

到2016年年底，收费公路的总债务规模已经接近5万亿。其中，政府还贷高速公路的债务余额超过2.6万亿。

根据《公报》数据显示，截至2016年底，全国收费公路年末债务余额为48554.7亿元，较2015年底增加4061.0亿元，增长9.1%。其中，年末银行贷款余额41674.5亿元，年末其他债务余额6880.2 亿元，分别占收费公路债务余额的85.8%和14.2%。

政府还贷公路建设累计债务性资金投入为27205.1亿元，占政府还贷公路累计建设投资总额的71.3%。其中，举借银行贷款本金25580.1亿元，举借其他债务本金1624.9 亿元。

这一庞大的债务规模支撑起了全国超过 17.11万公里收费公路的建设——仅2016年，全国新增的收费公路里程就超过了6600公里。

这些公路以向使用者收费的形式应付一部分债务压力，在过去的一年，全国收费公路通行费收费超过4500亿。