（图片来源：全景视觉）

经济观察网记者 岳雅风 实习记者 王晓艳 当智能驾驶和越来越多的辅助驾驶工具，成为新上市汽车的标配，我国2亿汽车存量又将如何享受科技发展的便利？

对于诸多存量车型来说，要想享受科技发展带来的便利，只能借助于后装市场。然而，若要将行车记录仪、GPS导航仪、电子狗等设施逐个装置在车上，既不方便，又显累赘。将多种智能科技囊括其中的多合一产品——云镜应运而出。

所谓云镜，就是云后视镜，这款产品可直接替换原车的后视镜。之所以叫云镜，是因为它是使用了安卓系统的新一代汽车导航，标配3G上网卡，有wifi热点功能。目前，包括360、爱国者、纽曼等企业都推出了各种智能云镜产品，根据不完全统计，市场已经充斥了数百种智能云镜系统。

云镜的生产主要分为两大部分，核心芯片板开发商负责产品功能设计稳定性；制造商则负责结构硬件稳定性。虽然云镜设计之初的出发点是好的，但现实中，其所受诟病却委实不少。

2015年以来，随着云镜需求量大增，大量数码电子生产厂家涌入这一领域，并疯狂抢占市场。在部分数码电子生产厂家眼里，云镜并非是一款汽车零部件，而是一种可以快速迭代的电子产品，其期望通过强地推、低利润、价格战和新品战模式推出的低端产品抢占市场，而利润则靠中高端产品来保障。

改变这一现状的声音一直不绝于耳，任我游、摩卡、科视等企业均在发力高端云镜。近日，成都鹰明电子商务股份有限公司（以下简称“鹰明电商”）推出了一款云镜产品，并命名为i车云镜。成都鹰明电商研发和运营总经理谢昌学称，这是一款融合北斗、GPS、智能出行功能在内的三合一产品。“i车云镜的作用并不止于是一款云镜产品，而是由i车i生活平台、北斗导航、云知声、高德地图、全志芯片五大资源强强携手，构建的生态系统。”

鹰明电商成立于2012年7月，是一家志在打造汽车服务全产业链互联网平台的公司。鹰明电商的战略很明确，就是要通过大数据和车联网服务，连接人、车与生活，并打造成一个完整的智能生态平台。在鹰明电商董事长熊文看来，i车云镜是鹰明电商将汽车服务全产业链互联网平台打通的关键组成部分，并将其提到企业战略层面的高度。

在鹰明电商所谓的融合五大资源的生态中，i车i生活是鹰明电商打造的汽车生活服务平台，在手机端体现为一个APP，其中蕴含12大消费场景和其线下实体店修车帮的5大交易场景。鹰明电商期望通过i车i生活所包括的汽车交易、洗车美容、维修保养、爱车延宝、免费接送车、违章处理、保险理赔、加油、ETC、智能出行、精品商城、消费金融等12种支付交易场景，以及与之相结合的400多家线下实体店，实现完整的闭环服务形成真正的车联网。

在鹰明电商的规划中，i车云镜推出后将与i车i生活平台互通，实现车与人、与车生活的互联互通。i车云镜也将借助i车i生活平台的所有服务场景，具备多项附加功能。

此外五大资源还包括基于北斗加GPS双模搜星模式的精读更高的汽车导航；可以实现个性化导航、搜索、信息等服务的高德地图车镜版2X；可以实现一站式语音交互的云知声；以及志在解决上一代云镜功耗高、发热等问题的全志芯片。

然而，在新车多配备中控的趋势下，云镜的出现能否竞争过中控屏？消费者是否又愿意加装云镜之外，再额外支付流量费用？

鹰明显然早有打算。“目前，存量车如果改中控需要很大的改动，并会因而影响4S店维修保养。存量车是我们的市场。未来，如果消费者习惯了使用云镜产品，也许下一款新车标配的就不是中控屏。”谢昌学如是说。

熊文规划，到2018年，i车云镜预计销售100万台，到2018年下半年会有16000个服务网点。在竞争激烈的云镜市场，i车云镜能否最终取得成功，依然有待市场的检验。