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经济观察网 记者 张文扬

十年前，中国银监会颁布了《金融租赁公司管理办法》。在办法颁布实施后的一年间，民生金融租赁股份有限公司等五家获准试点的银行系金融租赁公司相继开业，从此中国融资租赁业翻开了历史新篇章。中国融资租赁业迎来了快速发展阶段。

在短短的十年间，中国融资租赁业从默默无闻一跃成为世界第二大租赁市场，据不完全统计，全国各类型金融租赁及融资租赁公司约有7000家，资产规模超4万亿，其中金融租赁公司已超过60家，资产余额更是超过2万亿。大部分的全国性商业银行都相继成立了自己的金融租赁公司，金融机构以及大型企业集团也进入租赁行业，业务涵盖飞机、船舶、设备等，范围遍及全国、辐射世界，面向大型企业、中小微、三农乃至个人。

“融资租赁是一个横跨金融和产业之间的行业。”民生金融租赁租赁股份有限公司董事长周巍在9月12日天津召开的2017全球租赁业竞争力论坛上接受经济观察网采访时表示，飞机、船舶、车辆，将是民生金融租赁战略聚焦的三个方面。

经济观察网：过去十年，中国的融资租赁业经历了怎样的发展、获得了哪些支持？

周巍：过去十年里，中国在监管、法律、税收、会计租赁业的四大支柱方面均取得了突破性的进展，监管方面2014年银监会再次修订了《金融租赁公司管理办法》，放宽了行业准入门槛，诞生了一批新的租赁公司，而原有的金融租赁公司也纷纷增资扩股。同年金融租赁公司专业子公司管理暂行规定出台，金融租赁公司由此获得了开设境外专业子公司、拓展境外业务和境外融资渠道的依据。2015年9月国务院相继发布了《关于加快融资租赁业指导意见》、《关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见》，在国家战略层面凸显了租赁支持实体经济的重要性，在税收和法律方面，财政部和税务总局陆续发布的财税〔2013〕106号文等税收政策，以及最高人民法院先后颁布的《关于审理融资租赁合同纠纷案件适用法律问题的解释》等一系列司法解释，都为行业的健康发展创造了良好的政策环境。

经济观察网：银行业务与租赁业务有什么样的关系和区别？租赁业务完全是类银行的业务吗？

周巍：租赁业务相对银行业务更加复杂，真正的租赁业务其实是有很强的技术性的。在目前中国大的环境里，金融业太强大，类银行业务的空间会越来越窄，租赁业更多的还是要关注租赁资产管理。我们的发展战略是，以经营租赁为主，以融资租赁和资产交易作为两翼发展。

经济观察网：坊间传言，融资租赁企业可能由当前的商务部监管划转至银监会监管。在此之前，按照“三定方案”，银监会负有对金融租赁企业的监管责任。您对此怎么看？

周巍：这只是个猜想。现在这个事情有各种说法。我感觉至少不会像管金融租赁一样去管。其实，融资租赁企业是否划归银监会监管，对民生金融租赁的影响不大。

经济观察网：有数据称，现在市面上有8000多家融资租赁机构，真正在做融资租赁的只有几百家，剩下的都是僵尸企业吗？

周巍：租赁行业，一手要项目，一手要资金。没运作起来的企业，并不完全是僵尸企业，可能公司注册了，但目前还没有合适的团队。市面上确实有一部分租赁公司做的是类信贷业务而非融资租赁业务。一个原因是，这些公司缺乏做租赁的经验，对他们来说，做类信贷业务更简单。另外一个原因是，目前很多没有真正开展融资租赁业务的公司还是有钱可赚的，他们对于现状是很满意的。这在行业是一个问题。但我个人认为真正做融资租赁业务的不会这么少。可能会有一小部分企业没运作起来，但不会这么多。单就我们所了解的来看，活跃的公司数量不少。

经济观察网：民生金融租赁在普惠金融领域开展了哪些业务？

周巍：我们在普惠金融方面做了一些尝试。我们率先开展了渔船租赁业务，还尝试做过工程机械租赁，比如推土机、压路机、车辆（物流车辆）等。总的来说，这一块业务的整体空间还是挺大的，但业务做起来并不简单，因为涉及的面很宽，对业务模式、风控模式、IT系统等要求比较高，值得继续探索。目前公司在这方面的投入大概是20亿人民币。客观地说，还在探索阶段。

经济观察网：租赁公司如何切入“一带一路”等国家级建设中去？

周巍：目前，已经有相当多的租赁公司把中国制造的产品、设备等租赁到“一带一路”沿线国家去。像我们公司就把中国制造的船舶和海洋装备租赁到境外国家去，也从境外把中国需要的设备带进来，比如飞机。今年，我们和其他同业一起成立了“金融租赁服务长江经济带发展战略联盟”，联手推进长江经济带的开发。在京津冀一体化战略的实施过程中，我们也为很多项目提供了支持。可以说租赁在服务国家战略方面，发挥了很多独特的优势。

经济观察网：现在租赁公司是不是在全球化的舞台上做竞争，而非只是在中国市场？中国的租赁公司与国外租赁公司有哪些差距？

周巍：租赁在某种意义上是没有国界的。“一带一路”走出去后，大家都是平等的。现在也有不少外资租赁公司在中国开展业务。可以说，这个行业是非常全球化的。

目前，中国与国外租赁公司的最大差距在于资产管理。租赁公司的资产管理与银行的资产管理是两码事。我们和外国公司的差距是人才和技术上的差距。举个飞机资产管理的例子，看起来很简单，似乎是租赁公司把飞机租给航空公司，然后收租金就行了。但是问题在于，租赁过程中对飞机资产的管理决定了租赁公司是否赚钱，能赚多少钱。如果在发动机维护、飞机选型等方面，做了错误的判断，分分钟就会造成巨大的损失。这需要有专业的团队和技术来做。

经济观察网：车辆是你们的支柱业务吗？

周巍：我们把车辆作为公司的三大支柱业务之一，目前以新能源汽车为主，其他还包括物流方面的车辆。北京天安门广场周边运营的新能源观光巴士，就是我们公司投放的，未来公司还将继续加大在车辆租赁板块的投入。

经济观察网：民生金融租赁未来准备做哪些转型调整？

周巍：我们会更加专注于我们擅长的三大板块：飞机、船舶、车辆，这些都是我们战略聚焦的方面。未来希望三大板块在全公司资产的占比能够超过60%。我们是第一家做公务机租赁的公司，也已经是亚洲最大的公务机租赁公司。三年前我们进入了商用飞机市场，定位是成为这个市场的重要参与者；船舶方面，我们占据了先发优势，整个团队专业知识和经验的积累是很大的优势，使我们在船舶业低迷的情况下依然保持了盈利。今年我们决定在车辆方面加大力度，现在国内汽车租赁方面缺乏一个整合者，我们希望扮演这样一个角色。