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经济观察网 记者 耿慧丽  今年8月初，徐留平北上长春赴任一汽集团董事长、党委书记之际，业界普遍认为，身患东北老国企典型病的一汽，需要一个敢于大破大立、大刀阔斧进行改革的一把手。如今，上任不到2个月的徐留平，经过前期摸底之后，开始对一汽进行“大手术”。

经济观察网记者获悉，9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，对组织结构和人事进行重大变革，对集团职能部门、研发、红旗、奔腾、一汽-大众等核心业务板块的负责人进行调整，共涉及28个部门的一把手。

目前已知悉的有，一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务；原一汽纪委副书记刘亦功接任一汽-大众总经理一职；而一汽轿车总经理胡咏将调任一汽集团战略管理部部长；原一汽集团规划部部长付炳锋调任一汽驻京办主任。

同时，一汽集团还提拔了几位总经理助理，包括张丕杰、胡汉杰（一汽解放总经理）、陈辑（一汽集团组织人事部部长）等。

研发部门负责人暂未调整，不过，也有消息称集团将进行为期半年的考察，如果半年内没有拿出新车型，集团或将对研发部门进行人员调整。

根据此次深化改革的工作方案，一汽集团将在短短一周内完成人事大换防：18日，集团职能部门、研发板块、红旗工厂、奔腾事业本部34个岗位的正职确立；19日，职能部门、研发板块、红旗工厂29个副职岗位确立；20日，职能部门、研发板块、红旗工厂（不含动力工厂、奔腾本部下属单位）96个处级岗位确立；21-22日，各部门其余共计8000余个人员人岗匹配到位。

据悉，一汽此番人事改革的原则是：“全体起立，竞争上岗；双向选择，权责对等；量才录用，宁缺毋滥；公平、公正、公开；党管干部与市场化机制相结合”。

除了人事调整，一汽集团还调整了旗下的机构设置，在机构精简，提高效率的同时，围绕市场和用户，按品牌配置资源，打通研、产、供、销产业链。

针对乘用车和商用车两大领域，一汽集团将分别设立奔腾事业本部、解放事业本部，将集团下属的自主乘用车业务如一汽轿车、吉林汽车、一汽夏利等纳入奔腾事业部；将集团下属的自主商用车业务如一汽解放、一汽客车、一汽通用等，纳入解放事业部；两大事业部都将实现全价值链（研产供销）的功能封闭，并作为独立预算及考核的单位，由集团总部实施战略管控。

另外，一汽集团还将对研发部门和体系进行梳理整合，以提高效率。据悉，奔腾事业本部下将设立奔腾开发院，负责奔腾整车产品的开发。一汽集团技术中心乘用车开发院（不含红旗部分）与一汽轿车公司产品开发部等目前分散在集团内的乘用车研发资源，都将整合到新设立的奔腾开发院，以改变多年来一汽集团各子公司和研发部门松散、各自为政，协同效应较差的局面。

同时，一汽集团将设立集团直属的造型、新能源、智能网联3个研究院，直接向集团一把手徐留平汇报，以尽快实现在新能源、智能网联方面成为行业领先的目标。

如此大规模的人事与机构调整背后，一汽集团已经制定了旗下核心业务板块的各自“奋斗目标”。其中，红旗品牌要成为“高端自主第一品牌、第一销量”；解放品牌的目标是成为“自主商用车第一品牌、第一销量”；奔腾品牌目标则更为具体，2020-2025年成为“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”；新能源、智能网联：行业领先，进入国内第一阵营；合资品牌板块，将合资企业打造成国内合资品牌中数一数二的企业。集团公司的目标则是：成为“国内第一、世界一流”汽车企业。

眼下短短一周内的调整，是多年来一汽集团在人事调整与机构改革方面少有的大手笔，反应出一汽集团捍卫共和国工业长子地位、重回行业第一的决心。