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经济观察网 记者 贺泓源  在一线城市纷纷“总量控制”下，到海外去，成了共享单车们的共同选择。

据摩拜公司相关负责人透露，9月20日，摩拜单车正式登陆美国首都华盛顿，这也标志着，摩拜进入全球第8个国家。

进军华盛顿特区，背后则是广阔的北美战略。摩拜创始人胡玮炜就表示，登陆华盛顿，将成为摩拜打开北美市场的第一步，也是关键一步。“我们期待与全美更多城市携手。”

摩拜美国公司总经理宋金秋也提出，在华盛顿项目基础上，摩拜将在全美推广智能共享单车。

摩拜打开美国市场的策略也颇具特色。据其透露，在进入华盛顿之前，摩拜已与多家美国公司建立互信合作。9月11日，摩拜与美国电信巨头AT&T达成合作，使用后者的4G LTE移动网络在美国开展业务；并与高通公司合作，在自主研发的智能锁中配备高通全球多模物联网调制解调器，实现全球无缝联接。

同时，摩拜官方还介绍，在入驻每一座城市前，其都会对城市环境进行详细调研，确保产品和运营符合各项规定。例如，在华盛顿项目中，摩拜就对投放车辆进行了适当改装，并加装了一些零部件，以更好地满足当地法规要求。

据了解，截至目前，摩拜已进入全球8个国家的超过180个城市，运营超过700万辆智能共享单车，服务超过1.5亿用户。

另一头，摩拜在海外拓展上风生水起，ofo也不落人后。ofo方面数据显示，其已进入全球9个国家，超170座城市。

值得注意的是，两巨头在海外扩张，目前各有胜负。摩拜进军城市较多，ofo则是国家数量更广，双方也尚未拉开差距。

但两家不同的侧重点，背后或也代表着不同考量。双方均对经济观察网记者表示，海外扩张将加码，摩拜提出了年底全球200城的目标，ofo则规划年底进入20个国家。

业内对于共享单车海外路径亦存在着不同看法。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍均就曾对记者分析，在国内“总量控制”下，各家出海很自然。同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建则强调，基于国情原因，最大的共享单车市场还是在国内，“各家企业最该重视的还是国内运营”。