天逸上市,东风雪铁龙背水一战“年轻化”

宋家婷2017-09-23 13:24

(图片来源:全景视觉)

经济观察网 记者 宋家婷

“对于雪铁龙这个品牌而言,他们这几年在研究全世界,而中国是一个重要的市场,下一代的SUV是什么样的,需要对消费者进行洞察。而我们希望你对车辆的需求成为我们开发新车的灵感,虽然市场来得晚了一点,但是我认为正到了适合的时间,适合年轻消费者的需求。”在天逸上市会上,东风雪铁龙总经理饶杰如此回应天逸是否迟到的问题。

天逸是东风雪铁龙的第二款SUV。此时距离其首款SUV车型C3-XR上市已过去近3年时间,如果以外界的视角来看,无论如何天逸都堪称姗姗来迟。不过,对于东风雪铁龙以及雪铁龙品牌而言,它或许正当其时——某种程度上,雪铁龙品牌两大战略转型:全球市场年轻化,中国市场SUV化,被集中赋予了天逸。

雪铁龙全球CEO林捷声(Linda Jackson)在采访中表示,雪铁龙的转型是从2014年开始的。随着2016年C3-XR在欧洲上市,从此,雪铁龙将重点转向SUV市场。而实际上,中国市场应该才是其目标所指。此外她强调的一点也是雪铁龙当下的定位:希望吸引更多年轻客户。

这对百年品牌雪铁龙来说并不容易。那么,天逸是如何体现年轻化的?林捷声告诉记者,雪铁龙分别从“设计”和“舒适”两个方面,来表现“年轻化”。她认为这两点也是雪铁龙品牌能够在其它竞品中脱颖而出的重要因素。因为,雪铁龙品牌提出一个承诺”Be Different,Feel Good”。

“我们会针对这个承诺‘Be Differert’设计出一些雏形和设计理念,来区隔于其他的车型。”林捷声说。体现在天逸的设计上,则比如采用了“撞色”元素等。“Feel Good”则指向悬架、座椅、驾乘空间、储物空间以及相应的技术等因素。值得注意的是,天逸首次搭载了雪铁龙全球首创的PHC自适应液压稳定技术,可以根据路况自动调节阻尼大小,有效减少颠簸路面的冲击。此外,雪铁龙还提出了全新的设计语言“Unique独特、Optimistic乐观”,天逸同样被赋予了这样的精神。

天逸也打破了雪铁龙品牌产品以往在欧洲本土先上市的惯例, 率先在中国市场投放及上市,明年则计划以全球化采购、本地化生产的方式,在欧洲上市。此举也再一次被解读为对中国市场的重视。

不过当下,中国消费者最敏感的神经仍旧是价格。而一直以来,法系车在中国市场的定价策略常常被诟病。天逸此次6款车型的售价区间为15.27-23.67万元,被认为是东风雪铁龙史上最具诚意的价格。饶杰也直言,此次天逸采取了“一步到位”的价格策略,而非上市后在销售终端大打价格战。在官方通稿中,天逸的这一定价更被称为“重新界定了‘乞丐版’标准”。

如此,经销商们是否满意呢?实际上,自从在成都车展公布预售价以来,天逸已经收到超过4000个订单。这或许应该是更令人内心踏实的激励。饶杰表示,由于受到产量限制,交付也有差异,今年天逸的销量目标是到年底2万辆,明年则定了一个更高的目标,希望实现8万辆目标。

在饶杰及东风雪铁龙的理想中,天逸应该是“爆款”,“搅局者”,东风雪铁龙新的销量担当,以及品牌转型的承前启后者。

当然,这同样不容易。天逸的对手直指东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、长安福特翼虎等车型,而这些车型都是各自品牌的销量担当。天逸胜算何在?

饶杰告诉经济观察网记者,东风雪铁龙这次是有备而来。具体而言,除了产品本身,天逸的销售渠道也进行了严格筛选。目前东风雪铁龙有近400家网点,但饶杰并不认为每一家都有足够实力卖得动天逸。“包括网点的服务水平,资金实力以及营销能力都有一些考量。”他介绍,经过筛选,有几十家网点至今尚无天逸营销的资质,饶杰认为这正是对用户负责的态度。

“天逸这款车型产品好,价格好,更重要的是,我们的服务能力要跟上。”饶杰透露,在天逸上市的筹备期间,东风雪铁龙不仅在营销上做了很多工作,销售部、网络部对销售顾问的产品培训等都做了非常缜密的准备。同时,在服务上建立了快速的反应通道,比如24小时内迅速反馈客户需求,等等。

“当然,我有信心,天逸具有爆款的潜质,但能不能成为爆款还要看服务。这块来讲,现在有了价格的传播很多,更多是价值的传播。对于下一步,希望是更多的体验。我希望更多的消费者走进我们的车里做试乘试驾,我们产品亮点做得好的话,客户不仅仅是被它的设计感,更被它其他的功能点吸引,这些工作都需要我们进一步完善。我们最近也在开展C6/C5的驾享之旅,就是希望通过用户更多的体验树立产品形象,改善我们的产品。”饶杰说。

东风雪铁龙今年开始推行的4S店品牌形象改造,也已初获成效。饶杰告诉经济观察网记者,已经完成升级改造的品牌形象店发生了三点明显的变化:一是客流量增加了,二是用户在展厅驻留的时间长了,三是经销商高端车型销售的占比增加了。这无疑给一线经销商增加了更多信心。

饶杰进一步透露,根据东风雪铁龙的产品战略规划,C3 AIRCROSS明年也将投放中国市场,届时天逸、C-AIRCROSS和C3-XR将组成东风雪铁龙SUV矩阵,全面覆盖中高级、紧凑型及小型SUV市场,为时下年轻的消费者提供更丰富的SUV产品选择。而这也意味着东风雪铁龙又将迎来一个“大时代”。

版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。未经《经济观察报》社授权,严禁转载或镜像,否则将依法追究相关行为主体的法律责任。版权合作请致电:【010-60910566-1260】。