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经济观察网 记者 贺泓源 面对越发严峻的市场竞争，中国铁路总公司（下称中铁总）再出新招，力推高铁动车“自主选座”服务。

据中铁总官网，10月12日，其推出了“接续换乘”方案推荐及动车组列车“自主选座”两项服务举措，改善旅客出行体验。

关于动车组列车“自主选座”，中铁总相关负责人表示，铁路部门于2016年12月起在海南环岛高铁开展该项服务试点的基础上，自今年10月12日开始，全面推出动车组列车“自主选座”服务。旅客通过12306网站或手机客户端购票时，可以根据系统提供的动车组列车座位示意图选择座位，当剩余座位无法满足旅客需求时，系统将自动进行配座。

对于新服务，记者登录12306网站体验时注意到，上述选座系统支持C、D、G字头的动车组列车选座，同时，该功能仅提供相邻座位关系选择。

对于“接续换乘”方案推荐这一服务，中铁总方面透露，10月12日起，旅客通过12306网站或手机客户端购票，当遇到出发地和目的地之间的列车无票或没有直接到达的列车时，旅客可选择“接续换乘”功能,售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况,如旅客选择购买，可以一次完成两段行程车票的支付。

此外，中铁总方面还坦言，由于上述服务均为首次推出，将根据运营情况和旅客建议，持续优化完善。

值得注意的是，今年以来，中铁总新服务频出，早在7月，就推出了动车组列车互联网订餐服务。

对于中铁总的种种转变，同济大学教授、铁路专家孙章此前对经济观察网记者分析，这反映了中铁总越发重视乘客体验，原因之一，是其越发倚仗客运收入与客运竞争的激烈化。

年报显示，2016年，中铁总实现含税收入合计9074.48亿元，同比下降0.96%，其中，货运收入2541.45亿元，同比下降8.40%，占运输收入的42.87%；客运收入为2817.47亿，同比增长12.41%，占运输收入比重为47.53%。

总体来看，中铁总客运收入已经超越货运收入成为运输收入的主要构成，而运输收入，则是其主要收入。

随着国内经济结构调整，高回报的货运收入走低，低利润甚至带有公益性质的客运扛起大旗，由此带来的，是中铁总收益率持续走低。

据年报，2016年，中铁总实现利润总额396.45亿元（含税后铁路建设基金408.18亿元），同比下降25.84%。今年一季度报显示，中铁总实现收入及利润总额分别为2244.60亿元和86.39亿元（含税后铁路建设基金118.67亿元），税后利润为负。

低收益的客运还面临着严峻的市场竞争，联合资信就在对中铁总的评级报告中强调。

鉴于经营压力，中铁总为争夺客流特别是高铁客流而提高乘坐体验，似乎成为了其越发重视服务的合理解释。