刚过去的2017年将成为东风本田发展历史上值得浓墨重彩的一年。在两次提升年度销量目标之后，东风本田在2017年全年终端销量达到727,025辆，创下了历史新高。与此同时，其同比增长速度高达22%。在短短三年时间，东风本田销量“三级跳”，从2015年年销40万辆，到2016年年销59万，2017年的超越72.7万辆，并始终保持两位数的高增长态势。

东风本田2017年各车型销量情况

东风本田发车中心停车场0库存

除了在市场层面全面开花，东风本田在企业经营上也颇有建树。去年1-11月，东风本田累计年产值达到了1092.2 亿元，成为武汉工业史上首个年产值破千亿的单体企业。纵观中国制造业，其中单体企业突破千亿元产值的企业并不多，而当一个企业突破了千亿元产值的关键节点，意味着东风本田企业整体的竞争力已经进入了一个新的阶段。

两大产品梯队形成

新思铂睿 锐·混动、新杰德上市发布会

UR-V上市发布会

全新一代CR-V上市发布会

精耕细分市场是东风本田对每一款产品的思路。目前，东风本田的产品结构已经完成，在未来的日子中，东风本田将主要围绕这些产品，以品牌精耕和技术加快更新来实现增长。目前，在东风本田产品阵列中，有包括CR-V、思铂睿、杰德、思域、UR-V、艾力绅等9款车型，构建了两大产品阵营。

其中，CR-V、XR-V、第十代CIVIC（思域）是第一产品梯队，这三款车型是东风本田的销量担当，均月销过万，形成多个销量支撑点。第二产品梯队以满足高端精英人群的UR-V为代表，涵盖了艾力绅、思铂睿、哥瑞、竞瑞、新杰德在内的多款车型。这些车型担当着提升品牌形象的作用。

在产品基本完成导入之后，东风本田这两年另一个配套的转变是，在技术引入方式上进行调整。东风本田此前透露到，会在技术导入策略上要导入更加节能的技术，包括混合动力和涡轮增压发动机。“以前很多情况是有一些先进的技术在全球其他据点导入之后慢慢地再引到中国市场，但是就以后的发展来说，会有更多的情况是先将这些先进的技术在中国导入之后，慢慢地再延展到其他的国家。”东风本田高层表示。其中全新一代CR-V锐·混动就是有力佐证，全球市场中国首发，充分展示本田技术导入的决心。

打造可持续的体系力

全新一代CR-V 锐·混动城市巡游活动

产品是企业发展的基础，但有了好的产品，如何有一个能保障的体系也是至关重要。在此前的几年时间中，东风本田一直在苦炼内功，进行体系能力提升。从2013年开始，东风本田着手建立体系能力。

“我们一直在搭建系统结构，包括研发、采购、供应、生产制造、营销等环节，构建一个更具规模，更成熟有力体系。”东风本田表示。2017年，东风Honda以两大工厂51.2万辆的标准产能，完成了72.7万辆的销量重任。为满足市场需求，东风本田通过内部生产资源的调整以及生产线工作班组的调配等多种方式的调整，全年累计调整20余次。这样的生产压力和调整，充分验证了东风本田的生产抗压能力和制造管理能力。

此外，2016年12月8日，东风Honda第三工厂在武汉奠基。2019年正式投产之后不但可以缓解企业的生产压力，同时为挑战更高的产销规模提供基础。

虽然现在产能受到挑战，但东风本田的品质管理依然出色，从研发、采购、整车生产到售后在内的全价值链上实现了高品质、高效率的工作。今年9月份，全新一代CR-V还摘得“J.D.Power IQS新车质量调研”的质量桂冠。也正是这样高品质的产品，成为企业销量不断提升的重大因素。

在驶入快车道之后，东风本田并没有骄傲，坚定信念打造基础体系建设。2018年东风本田继续发力，在强大的体系能力支撑下，在对消费趋势更准确的把握下，它将成为更多年轻人青睐首选的汽车品牌。