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刚刚过去的2017年对于波音是很重要的一年，2017年是波音与中国保持合作关系的第45个年头，也是有史以来波音首次在一年之中向中国交付超过200架飞机。我们不仅仅把中国看成是我们的重要市场，同时把中国当做我们的关键合作伙伴。

近年，高铁这作为运输方式的一种分流了中国人的旅行需求，对于中短途特别是短于500公里的路程，比如说上海到南京，现在很多人选择乘坐高铁。但总体状况来说，高铁系统和民航系统是可以互补的，可以同时实现增长。

由于高铁可能把一些客流带走，所以说飞机机型的重新部署就显示出来了它的一些意义。我认为宽体机在中国市场肯定是短缺的，对宽体机还有更多需求。因为中国宽体机所占整个机队的份额一直跟其他的市场不太一样。中国的单通道飞机在全球的份额是18%，但是宽体机只占全球的10%。由于单通道飞机具有多样性的功用，可以用于更多种类的航线，所以这类机型的需求是最大的。

高铁的冲击实际上并不影响对于飞机总量的需求，我们现在仍然预测中国未来20年需要7000架以上飞机。在这个总体数目需求数量不变的情况下，单通道和宽体的混合比例会发生一些转移，更多转向宽体机。

（经济观察报记者 沈怡然）